Citroën C5 Aircross renovado chega e nós testamos

O renovado Citroën C5 Aircross já está à venda em Portugal, mas o primeiro contato que fizemos com ele aconteceu nas estradas de Nice, no sul da França, onde fomos sentir pela primeira vez o seu «pulso».

Ao volante, escolhemos a versão mais forte da linha: a híbrida plug-in com 225 cv de potência máxima combinada. E o que mais chamou a atenção foi o acerto do funcionamento do sistema.

Depois desta atualização, fica a pergunta que realmente importa: o C5 Aircross ainda é o rei do conforto no segmento? A resposta está neste vídeo:

Imagem retocada por fora e por dentro

Basta encarar o Citroën C5 Aircross para notar que, nesta renovação, ele não virou outro carro. Segue fiel ao que já conhecíamos, mas aparece com uma nova «cara».

Ele abandonou os faróis bipartidos e passou a adotar uma nova assinatura luminosa, além de novos detalhes cromados e uma grande entrada de ar central.

Na traseira, as mudanças são mais discretas e ficam basicamente por conta do desenho das lanternas, que, ainda assim, mantiveram inalterado o desenho.

Por dentro, porém, as novidades são mais evidentes: o C5 Aircross recebeu um novo painel, com um desenho mais alinhado ao dos mais recentes C4 e C5 X.

Aqui, o destaque vai para a nova posição da tela sensível ao toque do sistema multimídia - que pode ser de 10″ - e para o painel de instrumentos digital de 12,3″.

Motorizações para todos os gostos

Embora continue colocando grande parte das fichas na opção híbrida plug-in - justamente a que tivemos oportunidade de dirigir neste primeiro contato -, o Citroën C5 Aircross segue se diferenciando por manter versões a diesel e a gasolina.

Do lado da gasolina, a alternativa é o conhecido 1.2 PureTech tricilíndrico com 130 cv, que pode ser combinado com câmbio manual de seis marchas ou com a transmissão automática de oito marchas (EAT8).

No diesel, a lógica se repete: o também conhecido 1.5 BlueHDI, igualmente com 130 cv de potência, pode vir com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito marchas.

No topo está a motorização híbrida plug-in, identificada apenas como Hybrid. Ela junta o motor a gasolina 1.6 PureTech de 180 cv a um motor elétrico de 80 kW (109 cv), resultando em 225 cv de potência máxima combinada (e 320 Nm de torque). A força vai exclusivamente para as rodas dianteiras por meio de um câmbio automático de oito marchas (ë-EAT8).

Alimentando o motor elétrico, há uma bateria de 13,2 kWh, que assegura 55 km de autonomia elétrica (ciclo WLTP).

E níveis de equipamento também…

Além de trazer três motorizações diferentes, o Citroën C5 Aircross também é oferecido com seis níveis de equipamento: Live Pack, Feel, Feel Pack, C-Series, Shine e Shine Pack.

A porta de entrada da gama é o Live Pack, que «oferece» o sistema multimídia com tela de 8″ e o Pack Safety (controle de cruzeiro e limitador de velocidade com Assistente de Permanência na Faixa e Frenagem Automática de Emergência).

No outro extremo, o Shine Pack fecha a oferta do SUV francês e se destaca por incluir rodas de 19”, banco do motorista com ajustes elétricos, bancos dianteiros aquecidos, Highway Driver Assist (condução semiautônoma nível 2) e o ambiente interno Metropolitan Black (couro preto granulado e tecido com efeito de couro cinza na parte superior dos bancos).

E os preços?

A tabela de preços do Citroën C5 Aircross renovado começa em 31 212 euros na versão 1.2 PureTech com câmbio manual e nível Live Pack, e vai até 48 397 euros no Hybrid 225 com nível Shine Pack.

Motores	LIVE PACK	FEEL	FEEL PACK	C-SERIES	SHINE	SHINE PACK
1.2 PureTech 130 S&S CVM6	31 212 €	31 962 €	33 812 €	34 612 €	36 252 €	37 102 €
1.2 PureTech 130 S&S EAT8	–	35 542 €	37 392 €	38 192 €	39 872 €	40 722 €
1.5 BlueHDi 130 S&S CVM6	34 907 €	35 727 €	37 507 €	38 307 €	39 787 €	40 637 €
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8	–	38 682 €	40 532 €	41 332 €	43 012 €	43 862 €
Hybrid 225 S&S EAT8	–	43 417 €	45 567 €	46 067 €	47 547 €	48 397 €

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