Meio século depois de virar referência entre os hatchbacks, o Volkswagen Golf chega aos 50 anos sem perder o fôlego. E, como manda a tradição, a Volkswagen aproveita a data para lançar a atualização de meio ciclo - desta vez, na oitava geração.
Com mais de 37 milhões de unidades produzidas ao longo desses 50 anos, o Golf segue em constante refinamento. Na reestilização, a dianteira adota linhas mais verticais e um novo conjunto de faróis; e, pela primeira vez nos mercados europeus, o logótipo da marca passa a ser iluminado.
Na parte traseira, o principal destaque também fica por conta da iluminação em LED, agora com um novo desenho tridimensional no interior das lanternas, tanto na versão de cinco portas quanto na perua.
Por dentro, a mudança mais evidente é o novo sistema de infoentretenimento (MIB4), com uma nova organização de menus na tela sensível ao toque, que pode chegar a 12,9″. Como opcional, o Volkswagen Golf também pode contar com head-up display.
À frente do motorista, o painel de instrumentos - chamado de Digital Cockpit Pro na Volkswagen - usa uma tela de 10,2″. No volante, entram novos comandos físicos, substituindo os anteriores (menos práticos) controles táteis.
Outra novidade é o assistente de voz IDA, que a Volkswagen diz ser capaz de entender linguagem natural. Se isso se confirmar, deve ficar mais simples comandar itens como o ar-condicionado, o telefone ou a navegação, além de pedir informações locais como a previsão do tempo, por exemplo.
Gama de motores otimizada
No capítulo das motorizações, o Volkswagen Golf reestilizado também traz mudanças. As versões híbridas plug-in, por exemplo, passam a usar um novo motor a gasolina 1,5 l com turbo de geometria variável, combinado com um motor elétrico e um câmbio automático DSG de dupla embreagem e seis marchas.
A esse conjunto soma-se uma nova bateria com 19,7 kWh (úteis) de capacidade, que permite uma autonomia máxima em modo 100% elétrico de 140 km. Com o uso dos dois motores (elétrico e gasolina), esse número pode chegar a 900 km.
Resta escolher entre a eHybrid, com potência combinada de 150 kW (204 cv), e a GTE, com visual mais esportivo e potência combinada de 200 kW (272 cv).
E os motores a combustão?
Além das opções “na tomada”, o Volkswagen Golf segue oferecendo versões a gasolina e Diesel. A opção de entrada traz o motor 1.5 TSI de 115 cv com câmbio manual.
No degrau acima, o mesmo 1.5 ganha a companhia de um sistema mild-hybrid de 48V e do câmbio automático DSG de sete marchas, podendo ser configurado com 115 ou 150 cv.
Para quem roda mais quilômetros, os TDI continuam sendo a escolha mais procurada, mantendo o motor 2,0 l, com 115 ou 150 cv. Este último apenas com câmbio DSG.
As opções mais esportivas da linha continuam a compartilhar o 2.0 TSI, mas com diferentes níveis de potência. O Golf GTI passa a ter 265 cv, o GTI Clubsport chega aos 300 cv e o R, com tração integral permanente, já entrega 333 cv.
Gama e preços do novo Volkswagen Golf
Quanto aos níveis de acabamento, o Volkswagen Golf passa a oferecer quatro opções na fase de lançamento: Golf, 50 anos, Style e R-Line.
No equipamento de série de todas as versões, porém, já entram o ar-condicionado automático, o novo volante multifunções, o sistema de abertura e partida sem chave, o Park Assist e diversas outras funcionalidades.
A versão especial de aniversário - disponível apenas com a carroceria de cinco portas - acrescenta vários detalhes cromados, iluminação ambiente e rodas de liga leve de 17″. No nível Style, há ainda mais itens incluídos de fábrica.
Para quem busca um visual mais esportivo, a escolha é a R-Line, que traz vários elementos em preto brilhante na carroceria, para-choques mais esportivos, volante esportivo e bancos com melhor apoio lateral.
Em termos de preços, a gama atualizada - e bem completa - do Volkswagen Golf fica alinhada da seguinte forma:
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