Guardem as armas porque este motor de seis cilindros do Mercedes-AMG CLE 53 é digno da sigla AMG.
Às vezes, basta um carro para juntar dois mundos que nem sempre se entendem: o conforto de um executivo e a atitude de um esportivo. Esse poderia muito bem ser o cartão de visita do Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+, que tive a chance de conduzir durante dois dias nas estradas impressionantes da ilha espanhola de Tenerife.
Depois de alguns quilômetros ao volante do mais tranquilo CLE 200 Cabrio, troquei para a versão mais “afiada” - e conto tudo neste vídeo:
Corpo bem agarrado
Independentemente da versão do Mercedes-Benz CLE que escolherem, o ambiente a bordo é sempre bem esportivo.
Naturalmente, nesta primeira versão AMG do CLE essa pegada sobe de nível. Temos um volante com botões exclusivos AMG - que dão acesso aos vários modos de condução e a outras configurações dinâmicas -, excelentes bancos que nos seguram em qualquer curva e diversos detalhes que remetem à marca de Affalterbach.
É aqui que entra a única crítica: os bancos dianteiros abraçam com “excesso de entusiasmo”. Tão apertados que tornam a entrada e a saída do habitáculo mais difíceis. Mas, uma vez sentado, o conforto entregue é mais do que suficiente.
Motor para dar e vender
AMG e V8 vão estar para sempre ligados - apesar das mudanças mais recentes em direção aos quatro cilindros -, mas como este CLE é um 53 e não um 63, no lugar do V8 temos um seis cilindros em linha, com 3,0 l de capacidade e turbocompressor.
O motor a combustão ainda conta com o apoio de uma pequena máquina elétrica (22 cv e 205 Nm), integrada no sistema mild-hybrid de 48 V, que ajuda nas acelerações e retomadas mais intensas.
E nem dá para dizer que o seis cilindros dependa desse empurrão extra. Os 449 cv e 600 Nm já são suficientes para levar o CLE 53 aos 100 km/h em pouco mais de quatro segundos - 4,2 s, para ser exato -, e chegar aos 250 km/h, que podem subir para 270 km/h se optarmos pelo pacote AMG Driver’s (2350 euros).
Não sentimos falta de força, mas sentimos falta da trilha sonora do V8. Não existe substituto para isso.
Mais acutilante
Felizmente, o motor vem acompanhado de um chassi à altura. As primeiras impressões ao volante do Mercedes-AMG CLE 53 foram, no geral, bem animadoras.
No vídeo vocês encontram uma descrição mais detalhada das capacidades dinâmicas deste coupé, mas as palavras-chave são firmeza e acutilância. Vale lembrar que saltei do CLE Cabrio para este CLE 53 Coupé e, como era de se esperar, as diferenças na condução são claras.
O amortecimento é sempre mais firme - mesmo no modo Comfort - e as respostas do carro são mais rápidas e incisivas. Um grande responsável por isso é o eixo traseiro direcional, que dá ao CLE 53 uma agilidade que o faz parecer mais compacto e leve do que realmente é - afinal, são 2000 kg de carro.
Sim, eu sei que não é um 63 com motor V8, mas o 53 tem ingredientes suficientes para merecer o rótulo de esportivo.
Quanto custa?
O novo Mercedes-AMG CLE 53 já está disponível para encomenda em Portugal, com preços a partir de 116 050 euros. Isso antes de somarmos qualquer um dos muitos opcionais, que facilmente fazem o valor subir milhares - ou até dezenas de milhares - de euros.
Para quem busca emoções ainda mais fortes, vai precisar esperar pelo CLE 63. E a boa notícia é que, ao contrário dos mais recentes C 63 e GLC 63, vai “esquecer” a motorização híbrida com quatro cilindros e trazer o tão desejado V8. Mesmo que isso signifique menos potência. Todos os detalhes no artigo abaixo:
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