Em 2023, a nova geração do B-SUV Mitsubishi ASX chega à Europa

Num mercado europeu onde os B-SUV não param de ganhar espaço, a Mitsubishi decidiu jogar com uma fórmula já conhecida - e com um toque bem próprio. A marca acabou de revelar a nova geração do ASX, um modelo que partilha a base técnica (e grande parte das motorizações e do desenho) com o Renault Captur e que chega à Europa em 2023.

Depois de cerca de 400 000 unidades vendidas na Europa desde o lançamento, o ASX recebe finalmente uma geração totalmente nova e prepara-se para voltar a ter um papel de destaque na gama europeia da marca japonesa.

A ligação ao Renault Captur é evidente: vê-se no visual, sente-se na plataforma CMF-B da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e reflete-se nos ganhos em conectividade, segurança e opções de motorização - com uma aposta muito forte na eletrificação.

ASX, a tua cara não é estranha…

Começando pelo design, tal como já adiantámos, há muitos pontos em comum com o Renault Captur. Na prática, é quase tudo igual, com a diferença a estar sobretudo na frente, marcada pela identidade Dynamic Shield típica da Mitsubishi, pelo logótipo na grelha e pela inscrição “Mitsubishi” na tampa da bagageira.

De lado, é mesmo complicado não confundir este novo ASX com o SUV francês, até porque o desenho das jantes também é partilhado. Os três diamantes da Mitsubishi surgem ao centro, e as jantes podem ter dois tamanhos: 17” e 18”.

Interior digital e conectado

Ao entrar no habitáculo, a sensação de “déjà vu” é imediata, com a exceção mais óbvia a ser o emblema da marca japonesa no centro do volante.

Em destaque está a instrumentação digital de 10” (embora existam alternativas mais simples: um painel analógico com ecrã de 4,2” e um painel digital de 7”), além do ecrã central multimédia de 9,3” (há também outro de 7”) e dos vários espaços de arrumação que já tínhamos elogiado no Captur.

Além disso, como seria de esperar, o novo Mitsubishi mostra-se forte na conectividade: para lá de várias portas USB, traz compatibilidade sem fios com Android Auto e Apple CarPlay, podendo ainda contar com sistema de som Bose e navegação 3D.

Quanto à bagageira, a Mitsubishi aponta para 332 litros de capacidade, valor que pode chegar aos 401 litros com os bancos traseiros (deslizantes) na posição mais avançada.

Motorizações para (quase) todos os gostos

No capítulo das motorizações - já antecipadas pela marca dos três diamantes há cerca de quatro meses - confirma-se a forte aposta na eletrificação, com o ASX a oferecer uma versão híbrida e outra híbrida plug-in.

A base da gama fica a cargo de um motor a gasolina turbo de três cilindros com 1,0 litro, o 1.0L MPI-T, com 91 cv e 160 Nm, associado a uma caixa manual de seis velocidades.

Logo acima aparece um quatro cilindros turbo de 1,3 litros, o 1.3 L DI-T, disponível em dois patamares: 140 cv e 260 Nm (com caixa manual de seis velocidades) e 158 cv e 270 Nm (com caixa 7DCT de dupla embraiagem). Em ambos os casos, este motor vem acompanhado por tecnologia híbrida ligeira de 12 V.

Mas o grande foco deste B-SUV - que será produzido na fábrica da Renault em Valladolid, Espanha, lado a lado com o Captur - está nas versões híbridas, sendo até o primeiro modelo da marca nipónica na Europa a estrear um híbrido convencional (HEV), isto é, sem necessidade de ligar à tomada para carregar.

É o mesmo conjunto que encontramos no Renault Clio - que já tivemos oportunidade de testar - combinando um motor 1,6 litros atmosférico com dois motores elétricos alimentados por uma bateria de 1,3 kWh, permitindo ao ASX circular em modo 100% elétrico em situações específicas.

Deste “casamento” resulta uma potência máxima combinada de 145 cv e um binário máximo combinado de 148 Nm.

Híbrido plug-in com 160 cv

Além disso, o ASX vai contar com uma variante híbrida plug-in (PHEV), que utiliza o mesmo sistema do Renault Captur E-Tech, que nós também já testámos.

Na base desta versão continua o mesmo motor 1,6 litros da variante HEV, bem como os dois motores elétricos, mas aqui a bateria cresce de forma significativa para 10,5 kWh e a potência máxima combinada sobe para 160 cv e 144 Nm. A autonomia em modo 100% elétrico, que ainda não foi anunciada, deverá ficar por volta dos 50 quilómetros.

Como era esperado, o novo Mitsubishi ASX não terá qualquer versão Diesel e também não está prevista uma variante 100% elétrica.

Oferta vasta de sistemas de ajuda à condução

O novo ASX pode ainda ser equipado com uma lista extensa de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS). Todas as versões incluem de série Sistema de Mitigação de Colisões Frontais com Proteção de Peões, Aviso de Distância, Aviso de Saída da Faixa de Rodagem, Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem, Reconhecimento de Sinais de Trânsito, Cruise Control, Sensores de Estacionamento e Câmara Traseira.

Nos níveis mais completos, juntam-se ainda Aviso de Ângulo Morto, Assistência à Centragem na Faixa de Rodagem, Prevenção de Excesso de Velocidade, Cruise Control Adaptativo (com abrandamento e retoma de aceleração) e Acionamento Automático de Luzes de Máximos.

Nas versões HEV e PHEV com caixa automática e níveis de equipamento superiores, o ASX passa a incluir o sistema MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent – PILOT), que combina o Cruise Control Adaptativo com a Assistência à Centragem na Faixa de Rodagem.

Quando chega?

O novo Mitsubishi ASX chega a Portugal em março de 2023, com todas as motorizações disponíveis desde o lançamento.

Os preços para o mercado nacional ainda não foram divulgados, mas a Mitsubishi já confirmou uma garantia de série de 5 anos ou 100 000 quilómetros.