Novo Nissan X-Trail na Europa: até 7 lugares e motores eletrificados

Se você acompanhou o lançamento do Nissan Rogue nos Estados Unidos, já tinha uma boa ideia do que esperar. Agora, a Nissan finalmente apresentou o novo Nissan X-Trail na configuração voltada ao mercado europeu.

Por fora, ele segue praticamente a mesma receita visual do Rogue que vimos há cerca de dois anos, alinhado com a linguagem de design adotada nos modelos mais recentes da marca japonesa.

Com isso, é na parte mecânica que o novo Nissan X-Trail realmente se distancia do seu “irmão” norte-americano. Enquanto o Rogue usa um quatro cilindros a gasolina de 2,5 l, com 181 cv e 245 Nm, na Europa o X-Trail será oferecido apenas com motorizações eletrificadas.

Os motores do X-Trail

Serão duas as opções de motorização do Nissan X-Trail na Europa: uma mild-hybrid e outra híbrida com o sistema e-Power. Fora do catálogo, como já era esperado, ficaram os motores Diesel - exatamente como aconteceu com o Qashqai.

O grande destaque vai para a versão híbrida e-Power. Nesse sistema, o motor a combustão interna atua somente como gerador (não tem ligação direta com o eixo de tração), carregando a bateria de 1,8 kWh por meio de um inversor, que então alimenta o motor elétrico.

O novo X-Trail e-Power utiliza o mesmo motor a gasolina 1,5 l de três cilindros em linha, com turbocompressor e tecnologia de compressão variável - mas entrega um pouco mais de potência do que o Qashqai com o mesmo conjunto.

Na versão com tração dianteira, a potência máxima chega a 204 cv (150 kW) e 330 Nm. Já a opção com tração integral traz o novo sistema e-4ORCE e é ligeiramente mais forte, adicionando ainda um motor elétrico no eixo traseiro com 128 cv (94 kW) e 195 Nm.

No total, o X-Trail e-Power com e-4ORCE entrega 213 cv (157 kW) e 330 Nm de torque.

O sistema e-Pedal também segue disponível, permitindo conduzir no dia a dia usando praticamente só o acelerador, com pouco (ou quase nenhum) uso do pedal do freio.

Por fim, a variante mild-hybrid usa o mesmo 1,5 l turbo com compressão variável, com 163 cv (120 kW) e 300 Nm.

Disponível apenas com tração dianteira, essa versão vem com câmbio CVT Xtronic. Já o sistema mild-hybrid de 12 V fornece cerca de 6 Nm durante as acelerações.

Sete lugares, mas não para todos

Baseado em uma versão atualizada da plataforma CMF-C/D, o X-Trail é oferecido com configuração de cinco ou sete lugares. Porém, os assentos da terceira fileira só são adequados para pessoas com até 1,60 m de altura.

Já na cabine, o desenho do painel é idêntico ao que vimos no Rogue, com destaque para as duas telas: uma do sistema multimídia e outra que funciona como painel de instrumentos.

A tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento tem 12,3”, traz a geração mais recente do NissanConnect e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay - sendo este último com conexão sem fio.

O display do painel de instrumentos também tem 12,3” e é complementado por um head-up display de 10,8”, onde aparecem informações de navegação, sistemas de assistência à condução ativos, entre outros dados.

Tecnologia não lhe falta

Na parte de segurança e assistências à condução, o novo Nissan X-Trail chega com o que a marca tem de mais avançado.

Com uma versão aprimorada do ProPILOT, o X-Trail consegue acelerar e frear sozinho em rodovia, além de sair do lugar automaticamente em situações de trânsito “para e anda”. O sistema também ajusta a velocidade conforme as placas de trânsito reconhecidas ou com base nas informações do sistema de navegação.

Para completar, o novo X-Trail conta ainda com frenagem autônoma de emergência e faróis LED Matrix, que desligam parte dos feixes para evitar ofuscar quem vem no sentido contrário.

Quando chega?

A Nissan afirma que as entregas do novo X-Trail na Europa devem começar no outono.

Por enquanto, ainda não são conhecidos os preços para Portugal do novo SUV japonês, nem quando ele estará disponível no mercado português.