Xiaomi SU7: estreia do primeiro carro da Xiaomi em 28 de março

O SU7 marca a estreia da Xiaomi no setor automotivo e, depois de ter sido revelado no fim do ano passado, está prestes a começar a ser vendido.

Xiaomi SU7: início das vendas em 28 de março e primeiros passos fora da China

A confirmação veio do presidente executivo da empresa, Lei Jun, em uma publicação na rede social chinesa Weibo. Segundo ele, o dia 28 de março foi definido como a data de início da comercialização do SU7.

Por enquanto, a venda acontecerá somente no mercado doméstico, a China, e ainda não existe uma data oficial para a chegada ao mercado europeu.

Mesmo assim, o Xiaomi SU7 já fez uma “visita” recente à Europa. Ele não apareceu no Salão de Genebra, como muita gente poderia esperar, mas foi exibido no estande da Xiaomi no MWC24 (Mobile World Congress), em Barcelona. O evento ocorreu ao mesmo tempo (entre 26 e 29 de fevereiro) que o salão do automóvel.

HyperEngine V6 com até 800 km de autonomia

O primeiro carro do gigante chinês de tecnologia é um sedã 100% elétrico, com porte avantajado (aprox. 5 m de comprimento por quase 2 m de largura), desempenho capaz de rivalizar com esportivos (0-100 km/h em 2,78s na configuração mais potente) e autonomia ampla (no permissivo ciclo chinês CLTC).

Sem rodeios, a Xiaomi coloca o SU7 na disputa direta com o Tesla Model S e o Porsche Taycan. O modelo também é apresentado como o carro de produção com o menor coeficiente de arrasto aerodinâmico do mundo (Cₓ): apenas 0,195, abaixo dos 0,208 do Model S.

De início, o carro terá duas motorizações com um nome… curioso: HyperEngine V6 e HyperEngine V6s. Depois, será a vez do HyperEngine V8s. Vale não se confundir com os “V6” e “V8”; como já dito, trata-se de um sedã 100% elétrico. A linha fica assim:

• SU7 - HyperEngine V6 (eixo traseiro e tração traseira); 220 kW (299 cv) e 400 Nm de binário; tração traseira; bateria 73,6 kWh (400 V), 668 km (ciclo chinês CLTC);
• SU7 Max - HyperEngine V6s (eixo traseiro); HyperEngine V6 (eixo dianteiro); 495 kW (673 cv) e 823 Nm; tração integral; bateria 101 kWh (875 V), 800 km (ciclo chinês CLTC).

Telas por toda a parte

A Xiaomi faz questão de mostrar seus trunfos, e é dentro do SU7 que aparecem alguns dos destaques mais chamativos.

O interior é comandado por uma tela sensível ao toque central de 16,1″ (com resolução 3K), mas não para por aí: há outra de 7,1″ no painel de instrumentos e duas para quem vai atrás. Mesmo com tantas telas, ainda foram mantidos alguns comandos físicos.

Assistentes de condução e LiDAR no Xiaomi SU7 Max

Outro ponto forte está nos recursos de assistência à condução: o Xiaomi SU7 Max vem equipado com um LiDAR (com alcance de até 200 m). Para ver mais detalhes sobre o primeiro automóvel da Xiaomi, leia o próximo artigo:

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