Hyundai i20 N: visual, motor e dinâmica em detalhe

O i30 N acabou sendo uma surpresa empolgante - e bem-sucedida -, então é natural que as expectativas estejam lá em cima para o novo Hyundai i20 N, que segue a mesma “receita” aplicada ao irmão maior.

E, logo de cara, o modelo sul-coreano entrega exatamente o que se esperava no visual: ele assume um estilo que deixa clara a inspiração nos Hyundai i20 usados no WRC.

Na frente, isso aparece em um para-choque redesenhado com entradas de ar maiores, um spoiler e, claro, os logotipos “obrigatórios”. De perfil, chamam atenção as novas saias laterais; atrás, o i20 N ganha um novo difusor, uma grande saída de escapamento e um spoiler - mais parecido com uma asa - que não fica devendo muito ao que se vê no WRC.

Por dentro, o i20 N traz bancos esportivos com encosto de cabeça integrado, além de volante e manopla do câmbio exclusivos e detalhes no azul característico da divisão “N” da Hyundai. Já no painel de instrumentos digital, as áreas vermelhas do conta-giros mudam conforme a temperatura do motor.

O que está debaixo do capô?

Sob o capô do novo Hyundai i20 N está um 1.6 l turbo de quatro cilindros, com 204 cv e 275 Nm - números que o colocam lado a lado com os 200 cv e 290 Nm do Ford Fiesta ST.

Trabalhando apenas com um câmbio manual de seis marchas com punta-tacco automático, esse conjunto leva os 1190 kg do i20 N de 0 a 100 km/h em 6,7s e permite atingir 230 km/h de velocidade máxima.

Embora esse motor já apareça em outros modelos da Hyundai, no i20 N ele não só recebeu um novo turbo e intercooler, como também passa a contar com a tecnologia CVVD (Continuously Variable Valve Duration).

Dinâmica (muito) trabalhada

Como era de se esperar, os 204 cv do i20 N vão para as rodas dianteiras. Para ajudar a transformar toda essa força em tração, a Hyundai equipou o i20 mais esportivo com controle de largada (Launch Control) e ainda oferece, como opcional, um diferencial autoblocante mecânico (o N Corner Carving Differential).

Assim como no i30 N, o novo Hyundai i20 N também conta com cinco modos de condução: Normal, Eco, Sport, N e N Custom. No N Custom, o motorista pode escolher as especificações Eco, Normal, Sport ou Sport+ para diferentes componentes.

Fechando a parte dinâmica, a Hyundai reforçou o chassi do i20 N em 12 pontos distintos, adotou novos amortecedores, novas molas e novas barras estabilizadoras. Soma-se a isso uma cambagem revisada e freios com 40 mm a mais de diâmetro.

Quando chega e quanto vai custar?

Com o pacote Hyundai SmartSense, o novo i20 N oferece itens como piloto automático adaptativo baseado no sistema de navegação, assistente de prevenção de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres e ciclistas, sistema de manutenção na faixa, entre outros.

Por enquanto, tanto o preço quanto a data de chegada do novo Hyundai i20 N ao nosso mercado seguem desconhecidos.

Quando ele desembarcar por aqui, é este foguete de bolso que o i20 N terá de encarar:

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