Por enquanto, essas duas novas marcas do grupo ainda circulam apenas com “nomes de código”: Alps e Firefly. Os carros da Alps já estão em fase de desenvolvimento, e as primeiras entregas são esperadas para 2024.
Alps e Firefly: sub-marcas da NIO
Mesmo com o nome comercial ainda não oficializado, o primeiro modelo da Firefly - 100% elétrico - deverá adotar um porte mais compacto do que qualquer outro veículo desse Grupo. Na Europa, a expectativa é que esse modelo tenha preços abaixo de 27 mil euros.
Foco europeu e posicionamento de mercado
Embora a estratégia esteja claramente mais voltada ao “velho continente”, a fabricação seguirá na China, lado a lado com os modelos da outra sub-marca, a Alps. Por isso, tudo leva a crer que os veículos compartilhem vários componentes, incluindo a arquitetura elétrica e baterias com tecnologia de substituição.
Em termos de segmento, é fácil imaginar que os principais concorrentes - tanto para Alps quanto para Firefly - incluam carros como o Tesla Model 3 e o Model Y. Ainda assim, a primeira investida da Firefly tende a mirar mais diretamente a faixa de mercado do futuro Volkswagen ID.2.
Tecnologia de troca de baterias
A NIO já oferece a troca de baterias em estações próprias, para modelos que utilizam baterias alugadas. Nessas unidades, que já operam na Europa, o motorista consegue substituir uma bateria descarregada por outra cheia em cinco minutos. Na terceira geração das estações, já apresentada, esse tempo deve cair para três minutos.
Hoje, existem mais de 1200 estações no mundo, com a promessa de alcançar 4000 em 2025 (1000 na Europa). No território europeu, já são 11, e a marca afirma que chegará a 100 até o fim deste ano.
As estações atuais de troca da NIO foram projetadas para modelos com entre-eixos, no mínimo, equivalente ao do ET5 (2,888 m), o menor NIO à venda.
No caso do projeto da Firefly, por se tratar de carros mais compactos, a tendência é que surja uma plataforma nova. Isso pode exigir uma adaptação das estações já existentes ou até o desenvolvimento de uma nova geração de estações, dimensionada especificamente para essa marca.
Novidades da NIO no Salão de Xangai
Com o Salão do Automóvel de Xangai abrindo as portas para o público global, uma marca “da casa” não poderia ficar de fora - e a NIO apareceu com várias novidades.
A empresa mostrou a versão atualizada do topo de linha ET7 e também do SUV ES6, que será lançado na Europa sob o nome EL6.
Com um visual mais sofisticado e premium, o novo EL6 deve ser um dos grandes trunfos da NIO no mercado europeu. Ele se soma ao ET7, que já é vendido em países como Noruega, Alemanha e Países-Baixos, por exemplo. O modelo já traz a plataforma NT2.0, a mesma do ET7, e poderá contar com baterias de 75 kWh ou 100 kWh. A autonomia máxima ficará acima dos 600 km (NEDC), embora no uso real esse número deva ser menor.
Mais adiante, também está prevista outra novidade com foco especial na Europa - e em um formato que o mercado europeu ainda valoriza: uma versão perua do NIO ET5. Já os modelos menores e mais compactos não devem usar o logotipo NIO, e sim o da Firefly - afinal, esse é justamente o propósito da nova sub-marca.
Fontes: Auto Express, Autocar, CNEVPost
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