Os números do novo Smart #5 deixam claro, de cara, que a marca já não vive apenas de carrinhos urbanos. A Smart mudou de rumo, amadureceu e - principalmente - aumentou de tamanho. O #5, recém-apresentado, é o retrato mais evidente dessa virada: são 4,7 m de comprimento e mais de 2.300 kg.
Com essas medidas, nem dá para discutir: é o Smart mais grande e mais pesado de todos. E, acima de tudo, parece ir na direção oposta do que a Smart defendia quando surgiu, em 1994.
Basta lembrar que o Smart fortwo original tinha 2,50 m de comprimento - ou seja, 2,20 m a menos do que este #5. Se preferir uma comparação mais visual, é quase como estacionar dois fortwo originais em fila para chegar ao comprimento do novo SUV da marca.
Esse crescimento (em tamanho) acompanhou a estratégia da Smart de “atacar” novos segmentos: foi assim com o #1, um B-SUV; com o #3, um crossover de segmento C; e agora com o #5, um SUV típico do segmento D.
E isso levanta uma pergunta: até onde essa Smart pode ir? Ou, mais diretamente, até onde ela pode crescer? Foi exatamente isso que perguntamos a Dirk Adelmann, diretor executivo da Smart Europe, durante a apresentação à imprensa do novo #5, em Estugarda, na Alemanha.
“A plataforma SEA que temos pode ser usada em muitos formatos, até mesmo em tamanhos comparáveis a um Mercedes-Benz Classe S. Vemos isso no Zeekr 007”, um modelo que tem 2,928 m de distância entre-eixos.
Podíamos (crescer) com esta plataforma, mas não está planeado. Para já, o Smart #5, será o maior modelo que se poderá comprar.
Dirk Adelmann, diretor executivo da smart Europe
O “chefão” da Smart foi direto ao afirmar que não há previsão de um modelo acima do #5 e também descartou, pelo menos por enquanto, a possibilidade de este SUV ter uma configuração de sete lugares.
O novo Smart #5 vai chegar a Portugal com preços a partir de 47 400 euros, na versão de entrada, com 340 cv e bateria de 74,4 kWh.
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