Quem usa picape no dia a dia sabe que novidade de verdade não é só mais potência: é ganhar novas possibilidades sem perder a robustez que faz falta no trabalho e na estrada. É exatamente nessa linha que a nova geração da Ford Ranger vem evoluindo e, depois do motor V6 biturbo a gasolina da versão Raptor - que já tivemos oportunidade de testar - a Ford acaba de anunciar uma inédita versão híbrida plug-in (PHEV), chamada Ford Ranger Plug-In Hybrid.
As primeiras entregas só devem acontecer no início de 2025, mas o anúncio já pesa a favor da Ranger. Na Europa, onde o modelo lidera a lista das pick-ups mais vendidas desde 2015, esta novidade surge como mais um argumento para reforçar a posição de liderança no segmento.
Como ainda falta algum tempo para a chegada ao mercado, a Ford preferiu não revelar (por enquanto) os detalhes técnicos desta Ranger Plug-In Hybrid, portanto ainda não são conhecidos os valores finais de potência ou binário.
Ainda assim, a marca do oval azul garante que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai disponibilizar mais binário do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - ou seja, vai superar os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e adianta que o conjunto mecânico será a combinação de um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros com um motor elétrico e uma bateria de iões de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria não foi divulgada, mas a Ford já confirmou que este sistema híbrido plug-in vai permitir que a Ranger Plug-In Hybrid - que terá tração integral - consiga percorrer mais de 45 quilómetros em modo 100% elétrico, segundo o ciclo WLTP.
É verdade que, quando comparada com outras opções híbridas plug-in da Ford, como o Ford Kuga PHEV (capaz de fazer 64 km em modo 100% elétrico), esta autonomia pode não impressionar.
No entanto, de acordo com a marca norte-americana, é suficiente para desbloquear “novas possibilidades para os proprietários de empresas num número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
Quanto à capacidade máxima de reboque, a eletrificação não trouxe perdas: fica nos 3500 quilos, exatamente o mesmo valor que encontramos no restante leque Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outro destaque desta versão PHEV da Ford Ranger é a função Pro Power Onboard, que transforma a pick-up numa espécie de gerador elétrico. Com tomadas elétricas integradas na caixa de carga e na cabina, dá para alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de maior consumo num local de trabalho ou num acampamento remoto.
Esta função deve ser especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador convencional na caixa de carga, já que passa a ser possível deixá-lo em casa e, com isso, ganhar espaço útil na traseira.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está previsto para o final de 2024, com as primeiras entregas aos clientes a acontecerem apenas no início de 2025.
Naturalmente, ainda não existe qualquer previsão de preços para o mercado nacional, algo que deverá ser comunicado dentro de alguns meses, quando forem divulgados todos os detalhes técnicos desta pick-up híbrida plug-in, que passa diretamente a ser a variante mais versátil da gama Ranger.
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