Ferrari Amalfi Spider: versão conversível do Amalfi que dá sequência ao Roma

Lançado em meados do ano passado, o Ferrari Amalfi entrou no seleto portfólio da marca italiana para dar continuidade ao papel que antes era do Roma.

Apesar do batismo diferente, a base permanece a mesma: plataforma e chassi idênticos, o mesmo motor e a maior parte das soluções técnicas já usadas. Depois do cupê, a Ferrari apresenta agora o Ferrari Amalfi Spider, a configuração conversível, “a céu aberto”.

Aerodinâmica do Ferrari Amalfi Spider e solução de capota

A Ferrari trabalhou para que o perfil e os atributos aerodinâmicos do Spider ficassem o mais próximos possível dos do cupê quando o teto está fechado.

Um dos destaques é a asa traseira com ajuste automático conforme a velocidade. Segundo a fabricante, ela pode acrescentar até 110 kg de força descendente a 250 km/h, enquanto reduz o arrasto aerodinâmico em 4%.

Para aumentar o conforto dos ocupantes, o Amalfi Spider traz um defletor de vento elétrico instalado atrás dos bancos traseiros, que pode ser acionado com o carro em movimento.

Cabine, botões físicos e três telas

Por dentro, nada muda em relação ao cupê. Chamam atenção o retorno dos botões físicos - decisão que a marca vem estendendo por toda a linha - e o conjunto de três telas, voltadas ao painel de instrumentos (15,6″), ao sistema de infoentretenimento (10,25″) e ao passageiro (8,8″).

Peso acrescido não prejudica performance

Debaixo do capô, o conversível italiano mantém o V8 3,9 litros biturbo, montado em posição central dianteira, com 640 cv e 760 Nm de torque, trabalhando junto de um câmbio automático de dupla embreagem e oito marchas.

Mesmo com o aumento de 86 kg no conjunto (1556 kg a seco), adicionados pelo teto e pelo sistema de acionamento, o novo Ferrari Amalfi Spider repete os números do cupê: 3,3 segundos para chegar a 100 km/h e nove segundos para alcançar 200 km/h.

Quando chega?

O novo Ferrari Amalfi Spider já pode ser encomendado, com as primeiras entregas previstas para os próximos meses. Os preços, porém, ainda não foram divulgados, mas devem ficar acima dos do cupê.

Vale lembrar que, na Itália, o Amalfi cupê custava 240 mil euros, valor que sobe para 270 mil euros ou mais por conta da tributação em Portugal. E isso sem considerar as despesas de personalização, que podem facilmente acrescentar várias dezenas de milhares de euros ao preço.