O começo do 8.0 W16 tetraturbo fora do Veyron
Um dos primeiros capítulos da trajetória do colossal 8.0 W16 tetraturbo da Bugatti não nasceu na traseira de um Veyron, e sim na de um Lamborghini Diablo.
Um V12 transformado para receber o W16
O supercarro italiano foi projetado em torno de um V12 e, por isso, dá para imaginar o nível de adaptação necessário para acomodar um motor tão grande e pesado - 436 kg. Em compensação, o Diablo passou a contar com uma potência de respeito: 1001 cv, na prática o dobro da versão original. Diabólico…
A «mula de testes» e o primeiro protótipo do Veyron
Não sabíamos que essa «mula de testes» existia, mas a editiononeoff a revelou na publicação abaixo. E ainda veio com um bônus: o primeiro protótipo de testes do Veyron já construído:
Por que o Lamborghini Diablo foi escolhido
A escolha de um Lamborghini Diablo não foi por acaso. A Bugatti foi adquirida pelo Grupo Volkswagen em 1998 e, naquele momento, a Lamborghini também fazia parte do grupo. A marca italiana já trabalhava no sucessor, o Murciélago, e (em especulação) teria um ou dois Diablo «à mão» para atender às necessidades da Bugatti.
A largura fora do comum do Diablo - mais de dois metros - pode ter pesado na decisão de usá-lo como base para acomodar o amplo W16 da Bugatti e toda a parafernália necessária para o seu funcionamento.
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