Ferrari F40 LM: chassis #95448 pode ser o mais caro de sempre

O Ferrari F40 ocupa um lugar especial entre os carros mais idolatrados já produzidos em Maranello. Ainda assim, quando a conversa é sobre raridade de verdade, o foco muda imediatamente para o F40 LM.

Com homologação oficial da Ferrari, foram montadas apenas 19 unidades do F40 LM - todas desenvolvidas pela Michelotto Automobili. Em breve, o exemplar de número 14 será colocado em leilão e tem tudo para se tornar o Ferrari F40 mais valioso de sempre.

Afinal, o ponto de partida deste projeto já fazia parte do “Olimpo” dos esportivos mais desejados do planeta: o Ferrari F40 foi o último modelo aprovado pelo próprio Enzo Ferrari. Já o LM nasceu, desde o começo, com a missão de ser uma máquina de competição.

Por que o Ferrari F40 LM é tão exclusivo

A proposta do F40 LM sempre foi ir além do F40 de rua, com foco total em desempenho e pista, mantendo a aura de um dos modelos mais importantes da história da marca.

Especificação GTC do Ferrari F40 LM

O carro que agora vai a leilão saiu de fábrica na configuração GTC, a mais extrema entre todas. Nela, o V8 biturbo entrega 760 cavalos de potência.

As mudanças não se limitam ao motor: o conjunto de freios foi reforçado pela Brembo e o modelo também recebeu suspensão de competição.

Exterior e cabine sem concessões

Por fora, o Ferrari F40 LM é fácil de identificar pelas rodas OZ em magnésio, pelas entradas de ar maiores, pelo splitter dianteiro e por uma asa traseira ainda mais ampla - e ajustável.

Na cabine, o clima é igualmente radical. Os bancos esportivos vêm com cintos tipo arnês de seis pontos, e o tradicional painel analógico dá lugar a um conjunto de instrumentos próprio de corrida.

F40 LM chassis #95448

Este exemplar específico, de chassis #95448, foi entregue novo em 1993 a Walter Hagmann, um conhecido colecionador suíço. Poucos meses depois, durante um teste em Mugello, o carro sofreu um leve toque, mas o reparo foi feito pela própria Michelotto.

Em 2009, este F40 LM recebeu certificação da Ferrari Classiche, com motor, câmbio e carroceria com numeração coincidente. Cinco anos depois, voltou às instalações da Michelotto para uma revisão completa de motor e transmissão. A intervenção mais recente aconteceu em junho deste ano, quando foram investidos mais de 67 mil dólares (cerca de 61 mil euros) em manutenção.

Como dá para imaginar, o estado de conservação é impecável. Além da pintura vermelha Rosso Corsa, dos bancos em tecido Vigogna e das janelas laterais em Plexiglass Lexan, este F40 LM GTC segue fiel às especificações originais.

Sem filtros, sem eletrônica, com comportamento agressivo e uma resposta crua ao acelerador, muita gente o considera o Ferrari definitivo de pista.

O mais caro de sempre?

Por tudo isso (e mais), a estimativa da RM Sotheby’s para o leilão - que acontece durante a Monterey Car Week em agosto - fica entre os 8,5-9,5 milhões de dólares (7,7-8,6 milhões de euros na taxa de câmbio atual), embora a expectativa seja de que esse patamar seja superado com facilidade.