A Audi, mesmo com o ritmo de novidades apresentado neste ano, segue atravessando uma fase complicada: as vendas continuam em queda, o lucro encolhe e as margens operacionais ficam mais apertadas.
Ainda assim, não é momento de “jogar a toalha”. Ao divulgar os resultados do terceiro trimestre de 2025, a marca de Ingolstadt adiantou parte do que pretende fazer em 2026 - e esse plano inclui três lançamentos de grande peso, nos quais não pode haver erro.
A lista reúne uma nova geração do Audi Q7, um Q9 inédito e (finalmente) confirmado e, além disso, um novo elétrico de entrada, ainda sem nome. Já a versão de produção do Concept C, protótipo que aponta para um futuro esportivo elétrico da marca, fica apenas para 2027.
Vai se chamar Audi A2?
Entre as marcas do Grupo Volkswagen, a Audi é uma das poucas que ainda não oferece um compacto elétrico na linha. Isso, porém, deve mudar com a chegada do que pode vir a ser o novo Audi A2, o futuro elétrico de entrada da marca das quatro argolas - e nós já o “flagramos” em testes.
Por enquanto, os detalhes seguem limitados, mas tudo sugere que ele vai usar a conhecida plataforma MEB - a mesma de modelos como Volkswagen ID.3, Audi Q4 e-tron e Skoda Elroq. A expectativa é que a autonomia, com as baterias de maior capacidade (79 kWh úteis no ID.3, por exemplo), possa se aproximar dos 600 km.
Motores a combustão continuam
O futuro da Audi não será feito apenas de elétricos. Em 2026, a marca colocará no mercado dois SUVs grandes que continuarão apostando em motores a combustão - e, como outras fabricantes, a Audi recuou do plano original de se tornar 100% elétrica até 2033.
O primeiro deles será a nova geração do Audi Q7 - o atual já soma uma década -, e depois virá um modelo ainda maior e inédito: o Q9. Os dois devem utilizar a mesma base, a Premium Platform Combustion (PPC), o que também tende a significar compartilhamento de motorizações.
As opções finais ainda não foram oficializadas, mas algumas devem ser as mesmas do A6 a combustão já à venda, incluindo as versões híbridas plug-in (com motor 2,0 litros como base, entregando 299 cv e 367 cv) e as soluções mild-hybrid 48 V.
Nessas últimas, a tendência é manter o motor Diesel que, embora em “vias de extinção”, ainda tem importância nesse tipo de segmento no mercado europeu. No caso da gasolina, a aposta deve seguir no V6 Turbo de 3,0 litros. Acima deles, são esperadas variantes mais focadas em desempenho - SQ7 e SQ9 - que podem recorrer a um sistema híbrido plug-in com um V8 biturbo.
RS em força para 2026
As novidades da Audi para 2026 não devem ficar restritas a modelos inéditos. A marca também trabalha em novas versões RS, e nós já “flagramos” alguns protótipos - incluindo os futuros RS 5 e RS 6.
Em ambos, as metas de emissões devem levar ao uso de sistemas híbridos plug-in, sem que isso necessariamente signifique abrir mão dos motores V6 e V8 biturbo, respectivamente.
Entre os RS planejados, tudo indica que a Audi desistiu de lançar o RS 6 elétrico, baseado no A6 e-tron - que nós já testamos. Descubra os motivos porque o fez:
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