Em mercados da América do Norte, isso está longe de ser novidade. Mas, deste lado do mundo, picapes ajustadas para entregar prazer ao dirigir no asfalto ainda são raras. A nova Ford Ranger MS-RT surge justamente para preencher esse espaço.
No imaginário de muita gente, a picape - ou veículo de caçamba aberta - continua sendo sinônimo de ferramenta de trabalho. Mesmo assim, nos últimos anos, a chegada de versões mais chamativas e com apelo aventureiro fez desse tipo de veículo uma alternativa real a modelos 4x4 mais caros.
No limite dessa proposta está, por exemplo, a Ford Ranger Raptor, que já tivemos a chance de testar. Só que agora a Ford explora um outro caminho, com bastante potencial e voltado exclusivamente para o asfalto.
Acerto da Ford Ranger MS-RT para uso em asfalto
Com o nome incomum MS-RT - sigla de M-Sport Road Technology - a Ranger passa a contar com amortecedores mais firmes no eixo dianteiro e um acerto específico no eixo traseiro. Em relação à versão “normal” da Ford Ranger, a MS-RT também fica 40 mm mais baixa.
Além disso, tanto a bitola dianteira quanto a traseira foram ampliadas em 40 mm de cada lado, o que ajuda a aumentar a precisão da direção e a melhorar a estabilidade em curvas. No total, a largura da Ranger cresceu cerca de 82 mm.
Motor, câmbio e tração e4WD
Para esta nova Ford Ranger, o conjunto escolhido é um Diesel 3,0 l com seis cilindros em V, entregando 240 cv de potência e 600 Nm de torque máximo - o mesmo já usado nas versões mais completas da linha. Ele trabalha com um câmbio automático de dez marchas e com tração integral permanente e4WD.
O que muda no visual?
Para garantir uma aparência bem distinta da Raptor, por exemplo, a Ford Ranger MS-RT vem com rodas de 21” e pneus na medida 275/45. A grade dianteira adota desenho em colmeia, e os para-choques também recebem um traço mais esportivo.
As saias laterais foram desenhadas para reforçar a sensação de carroceria ainda mais baixa. Na traseira da Ford Ranger MS-RT, tanto o topo da cabine quanto a tampa traseira incorporam um spoiler que, segundo a Ford, melhora a aerodinâmica e a estabilidade em velocidades mais altas. O para-choque traseiro também traz um difusor de ar integrado.
Interior e origem do nome MS-RT
Por dentro, a proposta mais esportiva segue presente, com bancos de maior apoio lateral e costuras em azul. O volante ganha visual mais esportivo e, assim como o painel de instrumentos e os assentos, exibe a identificação MS-RT.
Como curiosidade, caso você nunca tenha ouvido falar da M-Sport Road Technology, trata-se da empresa responsável pelo desenvolvimento de Fords de competição. É o caso do atual Ford Puma Rally, além de modelos para Rallycross e para campeonatos de velocidade na categoria GT3.
Quando chega?
A Ford Ranger mais esportiva - tirando a Raptor, claro - desembarca no mercado em meados deste ano. Por enquanto, ainda não há preços.
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