Muito já se especulou sobre o Toyota GR GT, o superesportivo mais aguardado da marca japonesa, que promete estrear um V8 biturbo totalmente novo com eletrificação. A apresentação está marcada para 5 de dezembro - e a contagem regressiva já começou, literalmente.
Até aqui, essa nova motorização vinha sendo associada apenas a carros esportivos. Ainda assim, tudo indica que esse motor de grande porte pode acabar ganhando usos bem mais amplos.
Um V8 biturbo eletrificado com arquitetura modular
Em entrevista à publicação australiana Drive, Takashi Uehara, principal executivo responsável pelos conjuntos motrizes da Toyota, afirmou que, do ponto de vista técnico, dá para acomodar esse motor sob o capô de vários modelos - citando, por exemplo, o Land Cruiser 300.
Segundo Uehara, o V8 é “de certa forma próximo” do novo G20E - o “supermotor” 2,0 litros de quatro cilindros, capaz de chegar aos 400 cv, que já apareceu em pista em um GR Yaris com motor central-traseiro. Na prática, seria como se o V8 nascesse da união de dois G20E.
Esse nível elevado de modularidade reforça a possibilidade de o motor equipar uma gama maior de veículos, especialmente os de porte mais alto. Além disso, ele já foi projetado pensando em eletrificação, o que tende a ajudar no cumprimento de normas de emissões cada vez mais rígidas.
Potência do Toyota GR GT? Muita
O Toyota GR GT tem levantado mais dúvidas do que certezas, mas há um ponto bem claro: o V8 biturbo híbrido deve estar entre os motores mais fortes já feitos pela marca - e, inclusive, já foi possível ouvi-lo.
Mesmo assim, a potência oficial continua sob sigilo; ainda assim, tudo sugere números bem altos. Para Takashi Uehara, a opção por um V8 não foi aleatória.
“Se definirmos primeiro a potência máxima necessária, temos de ter em conta o regime máximo de rotações. Temos de considerar o desenho da câmara de combustão. Depois disso, optámos por um V8”.
Takashi Uehara, responsável máximo pelos grupos motrizes da Toyota
Como referência, a versão GT3 - voltada para competição - deve declarar entre 500 cv e 600 cv, em linha com os regulamentos. Já o modelo de rua, por contar com assistência elétrica, deve ser ainda mais potente, podendo chegar aos 700 cv, com alguns rumores apontando até impressionantes 900 cv.
Contagem regressiva para 5 de dezembro
Outra peça do quebra-cabeça que vinha alimentando o mistério é o emblema que o carro vai usar. Essa dúvida, porém, parece estar praticamente resolvida.
No dia 10 de outubro, a Toyota colocou um outdoor próximo ao circuito japonês Fuji Speedway exibindo três esportivos icônicos de sua história: o Toyota 2000GT, o Lexus LFA e o futuro modelo - que aparece com o logotipo “GR”. Tudo indica, portanto, que o nome final será Toyota GR GT.
Para a confirmação definitiva, será preciso esperar até as 2h00 de 5 de dezembro, quando o novo supercarro japonês finalmente será revelado.
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