Ainda que o BYD Seal seja novidade relativamente recente no mercado europeu - com chegada a Portugal para «encarar» rivais como o Tesla Model 3, o Polestar 2 e o Hyundai IONIQ 6 -, na China ele já passou por uma atualização e o modelo renovado já está nas ruas.
O BYD Seal 2025 já está à venda por lá com novos equipamentos e tecnologias. O principal destaque é a adoção de um LiDAR instalado no teto, pensado para ampliar as capacidades dos sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) do Seal. E não para por aí: há mais mudanças importantes.
Carrega mais depressa, mas perde autonomia
A grande aposta do Seal 2025 é a plataforma 3.0 Evo, que traz uma nova arquitetura elétrica, subindo de 400 V para 800 V. Na prática, isso significa maior potência de recarga (hoje é de 150 kW) e, ao mesmo tempo, menos tempo na tomada. Segundo a BYD, a recarga de 10% a 80% passa a levar 25 minutos, em vez dos 37 minutos anteriores.
Falando em bateria, o Seal 2025 passa a ser oferecido com duas opções: 61,4 kWh e 80,6 kWh. Se esses números se confirmarem para a Europa, a bateria maior terá quase 2 kWh a menos do que a atual (82,5 kWh). Portanto, a autonomia tende a cair.
Ainda não foram divulgados valores de autonomia no ciclo WLTP, mas no ciclo chinês (CLTC) essa redução fica evidente. Se antes eram anunciados 700 km com a bateria maior (82,5 kWh), agora, com a nova bateria ligeiramente menor (80,64 kWh), a marca anuncia 650 km.
No caso da bateria de 61,4 kWh, a capacidade permanece igual à de antes, mas a autonomia também diminuiu: caiu de 550 km para 510 km.
Como referência, atualmente o BYD Seal é vendido em Portugal apenas com a bateria de 82,5 kWh, com até 570 km de autonomia (ciclo WLTP).
O que não mudou, porém, foram as motorizações. Seguem três configurações: duas com um motor e tração traseira, com 170 kW (231 cv) e 230 kW (313 cv) - sendo que só a mais potente é comercializada no mercado português -; e uma com dois motores (um por eixo), totalizando 390 kW (530 cv).
O que mais mudou?
Por fora, o BYD Seal 2025 parece ter evoluído apenas em pequenos detalhes; é no interior que aparecem as alterações mais relevantes.
O ecrã central tátil que gira 90º continua, mas o painel foi redesenhado e agora tem um visual mais minimalista. Chamam atenção as novas saídas de ventilação, bem mais discretas, o novo volante de quatro braços com base reta e uma consola central com botões físicos, deixando para trás o acabamento em preto brilhante.
Para quando na Europa?
O BYD Seal 2025, como mencionamos, já está à venda na China. Por enquanto, ainda não há informações sobre quando ele deve chegar à Europa.
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