O adeus ao Ford Focus não chegou de surpresa, mas marcou um ponto final simbólico para a Ford na Europa. Em março, Finn Thomasen, gestor de comunicação da marca no continente, já tinha confirmado que a produção do modelo seria encerrada em novembro - e foi exatamente o que aconteceu.
No dia 15 de novembro, a linha de montagem de Saarlouis, na Alemanha, deixou de fabricar o compacto familiar após 27 anos, quatro gerações e 12 milhões de unidades vendidas. Um fecho de ciclo importante para um carro que ajudou a definir o segmento.
Ao longo dessas quatro gerações, o Ford Focus destacou-se sempre pelo comportamento dinâmico - era uma das referências entre os compactos -, tanto nas versões mais acessíveis como nas de desempenho mais elevado.
As versões ST, curiosamente, nunca chegaram a afirmar-se de forma consistente no mercado, mas as RS, que serviram de base para muitos triunfos nos ralis, eram desejadas e temidas em igual medida. O acerto de chassis do Focus vai, sem dúvida, deixar saudades.
Reviravolta estratégica
O fim do Focus - tal como o do igualmente icónico Fiesta em 2023 - é consequência direta da aposta quase total na eletrificação que a Ford seguiu na Europa. É também resultado das metas muito ambiciosas da União Europeia para reduzir as emissões de CO2.
No mesmo segmento do Focus, a marca norte-americana tem agora os elétricos Explorer e Capri, mantendo-se em comercialização o Kuga (SUV a combustão e híbrido). Já o Puma, do segmento abaixo, tem sido o Ford mais vendido na Europa desde que o Fiesta saiu de cena.
A aposta na eletrificação, porém, não tem gerado os resultados comerciais esperados. Em 2024, o primeiro ano da Ford na Europa sem o Fiesta, as vendas recuaram 17% (426 mil un.). Este ano, até setembro, as vendas têm-se mantido estáveis (fonte: ACEA), mas em 2026, já sem o Focus, o cenário de queda poderá voltar.
Mas a perda de força da Ford na Europa vem de mais longe: em 2015 era a segunda marca mais vendida, e em 2024 não passou da 12.ª posição. Talvez por isso não seja surpresa a Ford ter decidido dar uma reviravolta à sua estratégia europeia, com a ambição de recuperar uma posição mais relevante.
E uma parte do plano passa por… preencher o vazio deixado pelo fim do Focus. A Ford vai lançar em 2027 um novo crossover com versões a combustão e híbridas. Não há certezas se vai substituir o Kuga, mas será produzido na mesma fábrica, em Valência (Espanha). Será que vai chamar-se Focus? É esperar para ver.
Jim Baumbick será uma peça-chave para cumprir os novos objetivos. Antigo responsável pelas linhas do Focus e do Kuga, Baumbick foi recentemente nomeado presidente da Ford Europa e tem agora uma grande responsabilidade: “desenvolver produtos relevantes para os clientes europeus”, como se lê em comunicado.
Assumiu funções no dia 1 de novembro e, por enquanto, será o rosto da reestruturação do negócio da Ford Europa: cortar custos e postos de trabalho e até encerrar a fábrica onde o Focus era produzido até há poucos dias.
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