A eletrificação deixou de ser papo de carros urbanos e começa a bater à porta até dos 4x4 mais “raiz”. Prova disso é o Jeep Wrangler 4xe, que leva a receita híbrida plug-in para um dos maiores ícones do fora de estrada.
Apresentado há nove meses no seu país de origem, os EUA, e já disponível para encomenda na Europa, o Wrangler 4xe é a adição mais recente à “ofensiva eletrificada” da Jeep - que já inclui Compass 4xe e Renegade 4xe.
Visualmente, não é tão simples separar a versão híbrida plug-in das opções apenas a combustão. As mudanças ficam por conta da porta de carregamento, das rodas específicas (de 17″ e 18”), de detalhes em azul elétrico nos emblemas “Jeep”, “4xe” e “Trail Rated” e, no nível de equipamento Rubicon, do logótipo que identifica a versão em azul elétrico e do logo 4xe no capô.
Por dentro, chamam atenção o novo painel de instrumentos com tela colorida de 7”, a central multimídia de 8,4” com Apple CarPlay e Android Auto e ainda o indicador do nível de carga da bateria com LED no topo do painel.
Números de respeito
Na parte mecânica, o Wrangler 4xe que vamos ver na Europa segue a mesma fórmula do modelo norte-americano. No total, o 4xe traz três motores: dois motores-geradores elétricos alimentados por um pack de baterias de 400 V e 17 kWh e um motor a gasolina turbo, quatro cilindros, de 2.0 l.
O primeiro motor-gerador elétrico é ligado ao motor a combustão (no lugar do alternador). Além de atuar em conjunto com ele, também pode funcionar como gerador de alta tensão. Já o segundo motor-gerador fica integrado ao câmbio automático de oito marchas e serve para gerar tração e recuperar energia nas frenagens.
No fim das contas, o conjunto entrega potência máxima combinada de 380 cv (280 kW) e 637 Nm, enviados às quatro rodas por meio da já citada transmissão automática de oito velocidades TorqueFlite.
Com isso, o Jeep Wrangler 4xe faz de 0 a 100 km/h em 6,4s e, ao mesmo tempo, registra uma redução de quase 70% nas emissões de CO₂ em comparação com a versão equivalente a gasolina. O consumo médio é de 3,5 l/100 km no modo híbrido e a marca anuncia autonomia elétrica de até 50 km em uso urbano.
Falando em autonomia elétrica e no conjunto de baterias que a garante, elas ficam “acomodadas” sob a segunda fileira de bancos - o que ajudou a manter a capacidade do porta-malas igual à das versões a combustão (533 litros). Por fim, a recarga pode ser feita em menos de três horas em um carregador de 7,4 kWh.
Quanto aos modos de condução, são exatamente os mesmos apresentados há nove meses, quando o Wrangler 4xe foi revelado para os EUA: híbrido, elétrico e eSave. Já nas capacidades fora de estrada, elas permanecem intactas, mesmo com a eletrificação.
Quando chega?
Oferecido nos níveis de equipamento “Sahara”, “Rubicon” e “80th Anniversary”, o Jeep Wrangler 4xe ainda não tem preços para o mercado nacional. Ainda assim, já pode ser encomendado, com a chegada das primeiras unidades às concessionárias prevista para junho.
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