A Leapmotor chegou à Europa há pouco tempo, mas já começou a se destacar. Hoje, é a quarta marca chinesa que mais vende no continente - e isso mesmo oferecendo apenas três modelos. Em 2025, a empresa somou mais de 33 mil unidades registradas e, só nos dois primeiros meses de 2026, já passou de 12 mil veículos, um avanço de 642% em relação ao mesmo período do ano anterior. E a Leapmotor não pretende parar por aí.
Expansão da Leapmotor na Europa com apoio da Stellantis
O acordo com a Stellantis deve acelerar ainda mais essa expansão. Com ele, a Leapmotor passa a contar com acesso privilegiado à ampla rede de concessionárias do grupo e, em breve, começará também a produzir em território europeu em uma das fábricas da parceira. Na prática, essa é a maneira mais eficiente de contornar as tarifas elevadas da União Europeia sobre carros elétricos feitos na China - no caso da marca, é de 20,7%, somando-se aos 10% que já existiam. O que muitas fabricantes chinesas ainda buscam… a Leapmotor já tem.
Para sustentar o ritmo de crescimento, a Leapmotor confirmou três lançamentos até o fim de 2026, dobrando o portfólio atual. Todos serão 100% elétricos, embora a marca não tenha descartado, mais adiante, a chegada de versões EREV (elétricos com extensor de autonomia), como já ocorre com o B10 e com o maior C10.
Três novos modelos da Leapmotor para acelerar o crescimento
O primeiro a estrear será o Leapmotor B05, a partir do segundo trimestre. Ele não é um SUV: trata-se de um carro com linhas mais dinâmicas, voltado ao mesmo segmento de Volkswagen ID.3 e Renault Megane, além do novo Kia EV4.
O B05 usa a mesma plataforma Leap 3.5 do SUV B10 e deve dividir com ele o motor traseiro de 160 kW (218 cv) e as baterias. Ainda assim, por ter aerodinâmica mais favorável, a expectativa é que entregue mais autonomia do que os 434 km (ciclo combinado WLTP) do SUV.
Já o Leapmotor B03X tem lançamento programado para o terceiro trimestre e entrará no segmento mais disputado do mercado europeu: o dos B-SUV. É ali que estão opções como o Peugeot E-2008 e o novo Kia EV2, e também onde chegam neste ano candidatos a líderes como o Volkswagen ID. Cross e o Skoda Epiq.
Ainda não existem dados confirmados para a Europa, mas a tendência é que sejam muito próximos dos números da China, onde o B03X (que por lá se chama A10) está prestes a ser lançado. Ele traz um motor elétrico de 70 kW (95 cv) ou 90 kW (122 cv), além de duas opções de bateria, com 39,8 kWh e 53 kWh. A marca anuncia autonomia máxima de até 505 km… no ciclo chinês (CLTC). Outro ponto de destaque é o pacote tecnológico, com sistemas avançados de assistência, um cockpit apoiado por inteligência artificial e atualizações remotas.
Por fim, o Leapmotor B03 deve chegar no último trimestre do ano. Será um carro posicionado entre o subcompacto T03 e o B05, de perfil mais familiar. Não faltarão rivais: do Renault 5 ao aguardado Volkswagen ID. Polo. Entre as três novidades prometidas pela Leapmotor para a Europa em 2026, é a que tem menos informações divulgadas; ainda assim, tudo indica que dividirá com o B03X a base técnica, o motor e as baterias.
Crescimento em 2026 e impacto nas metas de CO2 da Stellantis
Com esse trio de lançamentos, a Leapmotor quer aproveitar ao máximo o pico de vendas do início de 2026 para avançar bem mais no mercado europeu. Agora, resta entender até onde esse crescimento pode ir. Uma consequência que parece provável é o efeito positivo que o bom desempenho (elétrico) da Leapmotor pode trazer para as contas de emissões de CO2 da Stellantis.
A Leapmotor pretende usar o embalo de 2026 e essas três novidades para acelerar sua expansão na Europa. A dúvida segue sendo até onde ela consegue chegar. E, no caminho, existe outro efeito colateral: contribuir para que a Stellantis cumpra suas metas de emissões.
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