Kia EV5: novo SUV 100% elétrico apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu

A Kia aproveitou o Salão do Automóvel de Chengdu, na China, para mostrar o mais novo integrante da sua linha de modelos 100% elétricos: o EV5.

No visual, ele lembra um EV9 em escala menor. A proposta é igualmente marcante - baseada nos princípios da filosofia de design da Kia, “Opposites United” -, com traços bem definidos e proporções robustas.

Na dianteira, o EV5 traz uma versão digital da (agora) “Tiger face”, que dispensa a grade tradicional (algo que não faz falta em um elétrico). A assinatura luminosa em LED foi desenhada com inspiração em algumas constelações.

Interior também à imagem do EV9

Por dentro, a referência ao EV9 volta a aparecer de forma evidente. O estilo é minimalista e a Kia promete materiais de alta qualidade, além de bastante espaço a bordo - com dimensões que não ficam muito distantes das do Sportage.

Na área do motorista e do passageiro dianteiro, há dois monitores horizontais: um dedicado ao painel de instrumentos e outro, ao centro, para o sistema de infoentretenimento. Já o controle do ar-condicionado segue com botões físicos.

Ainda na primeira fileira, o seletor da transmissão foi deslocado para a coluna de direção. Com isso, o banco do passageiro dianteiro ganhou um novo formato que se estende até o console central, em uma solução mais próxima de um lounge.

O que já sabemos sobre o Kia EV5

A Kia diz que os detalhes mais completos do novo Kia EV5 só serão divulgados mais perto do lançamento oficial. Mesmo assim, a internet não perdoa.

De acordo com registros de patentes apresentados ao Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação chinês (MIIT), o Kia EV5 mede 4615 mm de comprimento, 1875 mm de largura e 1715 mm de altura, com 2750 mm de entre-eixos. Em relação ao peso, o EV5 deve ficar em torno de 1870 kg.

A tendência é que o novo Kia EV5 use a plataforma E-GMP de 800 V - a mesma do EV6 e do EV9.

O motor elétrico, por sua vez, deve entregar 160 kW (218 cv) e 310 Nm de torque. Para alimentar o conjunto, aparece uma Blade Battery (LFP) da BYD, mas apenas no mercado chinês.

Já em outros mercados, segundo o Korean Car Blog, pode haver uma bateria NCM de 82 kWh, com capacidade para assegurar uma autonomia máxima em torno de 600 km.

Nesse cenário, existe até a possibilidade de o modelo adotar um sistema elétrico de 400 V em vez de 800 V, como forma de deixar o Kia EV5 mais acessível.

Quando chega?

A Kia afirma que o novo EV5 chega ao mercado ainda este ano, porém somente na China - onde será fabricado - e em “noutros mercados selecionados”.

Depois, tudo indica que o Kia EV5 também desembarque na Europa - entre os rivais em potencial está, por exemplo, o novo Ford Explorer. Ainda assim, as especificações finais de cada mercado só serão confirmadas mais adiante.