Os 5 SUV compactos mais vendidos em Portugal: guia de compra

Eles lideram as vendas na Europa - e Portugal não foge à regra. Os SUVs compactos, que muitas vezes derivam de carros tão populares quanto o Renault Clio, o Peugeot 208 ou o Toyota Yaris, viraram um verdadeiro fenômeno comercial.

Mesmo custando mais do que esses modelos, em troca entregam mais espaço interno, mais presença visual e a versatilidade de funcionar bem tanto no uso urbano quanto em trajetos fora da cidade. E tudo isso com preços mais em conta do que os SUVs de categorias superiores.

Neste guia de compra, reunimos os cinco SUVs compactos mais vendidos em Portugal e destacamos os principais pontos de cada um. A seleção começa pelo Peugeot 2008 (o líder de vendas), passa pelo Dacia Duster (o mais barato) e fecha com o Toyota Yaris Cross (o mais eficiente).

Peugeot 2008. Desde 26 185 euros

Nenhum SUV compacto vende mais do que o Peugeot 2008. Ele chegou, inclusive, a ocupar a liderança do mercado português no geral - somando todos os segmentos - entre 2022 e 2023. Já em 2024, acabou ficando atrás apenas de um modelo menor, o “rei do preço” em Portugal - dá para imaginar a marca…

Apresentada em 2019, a segunda geração do Peugeot 2008 passou por uma atualização no ano passado, com mudanças discretas por dentro e por fora. O suficiente para mantê-lo competitivo diante dos rivais. Ele tem um dos interiores mais bem construídos da categoria e pode ser encontrado com motor a gasolina, diesel e também em versões 100% elétricas.

Nessa atualização, o destaque ficou com as motorizações eletrificadas: o e-2008 agora anuncia 406 km de autonomia (ciclo WLTP) e foram adicionadas versões mild-hybrid 48 V para os motores 1.2 PureTech. De acordo com a marca, com essa atualização, terminaram os problemas de durabilidade associados a essa motorização.

As potências seguem começando em 100 cv (câmbio manual de seis marchas) e 130 cv (câmbio manual de seis marchas ou automático de oito marchas EAT8).

Renault Captur. Desde 24 300 euros

O Renault Captur é o segundo SUV mais vendido em Portugal, com 4463 unidades emplacadas em 2024. Este é o nosso vídeo mais recente ao volante do modelo, em que mostramos tudo o que mudou:

Assim como o Peugeot 2008, o Renault Captur também recebeu uma atualização recente. O visual externo foi retrabalhado, com destaque para a dianteira, que agora adota a linguagem de design mais nova da marca.

Por dentro, o Captur oferece painel de instrumentos de 10,4” e uma tela multimídia de 7” ou 10,2” (dependendo da versão). Um dos trunfos deste B-SUV é o porta-malas, que pode variar entre 484 litros e 616 litros.

Em motorizações, a linha começa no 1.0 TCE com 90 cv, e depois vem o 1.3 TCE de 160 cv, que passa a contar com um sistema mild-hybrid.

Além dessas opções, o Captur também é oferecido em uma variante a GPL - que promete custo de uso bem moderado. No topo está o E-Tech full hybrid (não precisa ligar na tomada), com potência combinada de 145 cv ao juntar o motor a combustão 1.6 l com o motor elétrico.

Dacia Duster. Desde 19 350 euros

Se a prioridade for preço e espaço, o Dacia Duster merece atenção. Em 2024, ele somou 4161 unidades vendidas em Portugal.

No Duster, você não vai encontrar um interior tão robusto quanto no 2008, nem o mesmo nível de tecnologia do Captur. Ainda assim, ele entrega o básico. E, no que realmente importa, o Dacia Duster tem evoluído bastante:

Hoje em sua terceira geração, apresentada em 2024, ele ficou mais espaçoso e ganhou bem mais tecnologia. A fase do Dacia Duster “pelado” já ficou para trás…

Ainda bem que algumas coisas permanecem. O Duster segue como referência entre os B-SUV pelo aproveitamento de espaço, com versões que oferecem porta-malas de até 474 l.

Quanto aos motores, a oferta começa na opção bi-fuel ECO-G 100, que usa um 1.0 turbo de três cilindros com 100 cv. Acima dela, aparece o TCe 130, com motor 1.2 de três cilindros associado a um sistema mild-hybrid de 48 V, chegando a 130 cv.

No topo da gama está o Hybrid 140, que combina o motor a gasolina de quatro cilindros e 94 cv com dois motores elétricos, resultando em 140 cv de potência combinada.

Nissan Juke. Desde 25 500 euros

O Nissan Juke segue como um gigante do segmento. Ele abriu caminho nessa categoria em 2010 e, desde então, aparece com frequência no alto das listas de vendas. Em 2024, registrou 4093 unidades vendidas em Portugal.

Ele também passou por atualizações recentemente. Mas, entre os SUVs desta categoria, foi o que menos mudou:

Na cabine, a principal novidade é o painel de instrumentos digital de 12,3”, junto de uma nova tela multimídia do mesmo tamanho. Entre os recursos adicionados, está a conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. E, para quem curte cores “fora da caixa”, vale saber que o amarelo voltou a ser oferecido.

Em motorização, segue com a opção a gasolina que combina um motor 1.0 com 117 cv e 180 Nm, com câmbio manual de seis marchas ou automático (dupla embreagem) de sete marchas.

Além disso, o Juke também pode ser encontrado em versão híbrida, que une um motor a combustão 1,6 litros (94 cv e 148 Nm) a um motor elétrico (49 cv e 205 Nm), chegando a uma potência máxima combinada de 143 cv.

Toyota Yaris Cross. Desde 27 066 euros

Se existisse uma “faixa” para o Toyota Yaris Cross, ela seria a de modelo mais eficiente do mercado. Mesmo havendo mais híbridos neste segmento, nenhum é tão eficiente quanto o sistema da Toyota.

Ele é um dos mais caros deste TOP 5. Ainda assim, em 2024, emplacou 3316 unidades em Portugal e foi importante para ajudar a Toyota a se posicionar como a segunda marca mais vendida na Europa.

Atualizado pela última vez em 2023, ele mantém um interior recheado de tecnologia, com painel de instrumentos de 12,3” e tela multimídia de 10,5”, além da possibilidade de usar o smartphone como chave do carro.

Em motorizações, este SUV do segmento B tem duas opções híbridas: Hybrid 115 e Hybrid 130. A principal diferença entre elas está na potência do motor elétrico.

O Hybrid 115 combina um motor a gasolina 1,5 litros com um motor elétrico de 59 kW, gerando potência máxima combinada de 116 cv. Já o Hybrid 130 usa o mesmo motor a gasolina com um motor elétrico de 62 kW, elevando a potência máxima combinada para 132 cv.

Não é o mais espaçoso da categoria, mas está entre os mais práticos para o dia a dia na cidade, onde a tecnologia híbrida promete consumo muito baixo. Ele pode rodar até 70% do tempo em modo 100% elétrico.

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