Mesmo com o frio extremo e a neve a servir de “banco de provas”, a nova geração do Mercedes-Benz CLA voltou a ser apanhada em flagrante. O protótipo foi visto no norte da Europa, onde a marca costuma levar os seus modelos para encarar os tradicionais - e duros - testes de inverno.
Depois de ter sido antecipado há alguns meses pelo Concept CLA, apresentado pela marca alemã no Salão de Munique de 2023, este novo CLA promete definir o caminho da próxima leva de compactos da Mercedes-Benz. A gama vai ser totalmente reorganizada e passará a chamar-se Entry Luxury (Luxo de Entrada).
Como já referimos antes, a gigante alemã vai “cortar” de forma significativa a oferta de modelos compactos: dos sete modelos atuais vamos passar a quatro. O Classe A, por exemplo, dificilmente vai escapar a este “corte”.
Por isso mesmo, caberá ao novo CLA o papel de embaixador desta nova geração de compactos da Mercedes-Benz. E será o novo CLA a ter a responsabilidade de estrear a nova plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture).
O «segredo» está na plataforma
Apesar de a nova plataforma MMA ter como foco principal as propostas 100% elétricas, ela também vai permitir versões híbridas plug-in e outras apenas a combustão. Naturalmente, isso alarga de forma considerável o leque de ofertas deste novo Mercedes-Benz CLA.
Ao que tudo indica, a variante 100% elétrica é a que deve concentrar as atenções - e é também a que ilustra este artigo. Desde logo, coloca-se a hipótese de vir a ter uma designação própria. Em vez de CLA, poderá chamar-se EQA ou EQA Sedan (para distinguir do crossover com o mesmo nome).
Dá para perceber que, mesmo com a camuflagem pesada, estamos perante a versão elétrica: a dianteira aparece praticamente toda fechada e é impossível não notar a ausência de saídas de escape.
Ainda assim, a silhueta não esconde os contornos vistos no Mercedes-Benz Concept CLA, com a linha do teto a manter um ar de coupé, tal como já acontece na geração atual do modelo.
Outro pormenor que a camuflagem não consegue disfarçar são os faróis dianteiros, unidos por uma faixa em LED - exatamente como já vemos nos modelos atuais da família EQ. Agora resta saber se esse detalhe também será aplicado nas versões não elétricas.
O mesmo parece acontecer na traseira, com os recortes da camuflagem a sugerirem que estão ali para tapar a faixa horizontal em LED que liga os dois farolins.
E o interior?
Neste “lote” de fotos-espia também tivemos acesso a uma imagem do interior, mas ela revela muito pouco (ou quase nada).
Além de todos os mecanismos de segurança típicos destes protótipos de testes - sobretudo nos que são 100% elétricos -, chama a atenção uma solução multimédia que aparenta juntar dois ecrãs horizontais: um dedicado à instrumentação e outro ao infoentretenimento.
Por outro lado, o facto de a área à frente do passageiro dianteiro estar totalmente coberta pode indicar a presença de um terceiro ecrã. Como vemos, por exemplo, no sistema MBUX Hyperscreen que equipa os Mercedes-Benz EQS e EQS SUV.
Essa hipótese ganha ainda mais força quando olhamos para o interior do CLA Concept, que exibe precisamente três ecrãs lado a lado. Ora veja:
Quando chega o novo Mercedes-Benz CLA?
A versão final de produção do novo Mercedes-Benz CLA só deve ser revelada no fim de 2024 ou no início de 2025.
Também se coloca a hipótese de a marca germânica não revelar o CLA e o EQA (ou EQA Sedan) ao mesmo tempo.
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