Peugeot 308 2026: facelift, flagrado em testes, já revela as mudanças

Já não é novidade: no mundo dos hatches médios, quatro anos passam rápido - e a terceira geração do Peugeot 308 já chegou a esse marco. Quando estreou, chamou atenção pelo visual mais caprichado, pela estreia do novo brasão da marca e por um pacote tecnológico bem completo.

Para seguir firme na briga com o líder da categoria, o Volkswagen Golf, a “marca do leão” já trabalha numa atualização do modelo - e o carro já foi flagrado na Espanha, rodando em testes dinâmicos.

O que esperar?

Os protótipos de teste não estão totalmente camuflados: apenas a dianteira e a traseira aparecem cobertas, concentrando ali as principais mudanças estéticas, como é padrão em um facelift.

Mesmo sem dar para enxergar tudo com nitidez, tudo indica que o Peugeot 308 deve adotar, pela primeira vez, faróis bipartidos - com as luzes diurnas separadas dos faróis principais - uma solução que virou tendência.

A grade dianteira também deve ganhar novidades, provavelmente se aproximando do estilo do “irmão” Peugeot 3008, com um desenho mais largo e o emblema bem centralizado. O para-choque dianteiro também deve receber linhas mais atuais.

Falando no novo emblema, ele continua aparecendo na lateral do 308, uma solução que lembra uma famosa marca italiana… Mas, por aqui, nada muda: as atenções agora se voltam para a traseira.

Diferente da frente, na parte traseira as alterações tendem a ser mais discretas. As lanternas devem manter o mesmo desenho e proporções, assim como o para-choque traseiro, que ainda pode receber pequenos retoques para um visual mais moderno.

O interior não foi visto pelos nossos “espiões”, mas também são esperadas atualizações, tanto em design quanto em tecnologia. Há rumores sobre a chegada do i-Cockpit Panoramic, similar ao que estreou no novo Peugeot 3008.

E debaixo do capô?

Não são esperadas grandes mudanças na oferta mecânica do Peugeot 308 2026. A tendência é manter motorizações para diferentes perfis - gasolina, Diesel, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Na base, deve seguir o 1.2 PureTech a gasolina mild-hybrid 48 V, com 145 cv, enquanto a opção Diesel deve continuar por conta do 1.5 BlueHDi, com 130 cv.

Depois vem o híbrido plug-in, que recentemente ficou mais potente (195 cv) e passou a usar uma bateria maior (14,6 kWh úteis), permitindo autonomia de até 85 km (ciclo WLTP).

Já o Peugeot E-308 pode, aí sim, trazer novidades. Hoje ele usa bateria de 54 kWh e motor de 115 kW (156 cv), com autonomia de até 416 km. Porém, vimos recentemente a inédita versão elétrica do DS Nº4, que compartilha a mesma base, aparecer com bateria de 58,3 kWh e 156 kW (213 cv), anunciando até 450 km (ciclo WLTP). Será que essa configuração chega ao E-308?

Quando chega?

A Peugeot ainda não se pronunciou oficialmente sobre a chegada do Peugeot 308 2026, mas tudo indica que ele será apresentado ainda este ano e chega ao mercado no ano que vem.