Dia Internacional do Obrigado: obrigado, motor de combustão

Hoje é o Dia Internacional do Obrigado - e cair logo no começo do ano, para mim, faz todo sentido.

É justamente quando a gente costuma desenhar os próximos 12 meses (muitas vezes com um foco grande em metas pessoais) que vale a pena começar pelo básico: reconhecer o que ficou para trás e quem esteve ao nosso lado.

Então, antes de entrar no assunto principal, deixem eu agradecer a vocês. Obrigado por fazerem da Razão Automóvel, mais uma vez, líder de audiência em Portugal. Isso acontece há cinco anos seguidos.

Feito esse agradecimento, tem outro que também precisa ser dito: ao motor de combustão. Sobretudo agora, quando - se nada mudar… - a sua morte na Europa parece estar a pouco mais de uma década.

Obrigado motor de combustão

Vamos direto ao ponto. Fixar no calendário um “prazo final” para os motores de combustão é uma decisão injusta - tanto para a sociedade quanto para a própria tecnologia. Mas vamos por etapas.

Primeiro, é difícil não enxergar aí uma enorme falta de gratidão com uma tecnologia que entregou (e ainda entrega) tanto. Por razões que eu não entendo, acabou sendo tratada como «inimigo público n.º 1».

"No entanto, não exagero se afirmar que poucas invenções tiveram um impacto tão profundo e positivo na sociedade."

Por que o fim marcado no calendário é injusto para o motor de combustão

Além de tudo o que já trouxe, é uma tecnologia que soube evoluir e, com o tempo, diminuir as suas externalidades. O Renault Espace e o Toyota Prius - citando apenas dois modelos híbridos que conduzi recentemente - são uma demonstração clara disso.

Em algum momento, a história vai colocar o automóvel e o motor de combustão no lugar que merecem. Só não acredito que esse momento seja agora. O presente, ao que parece, é o de anunciar a «morte» daquilo que ainda é a única alternativa de mobilidade para milhões de pessoas. E isso, por si só, já torna tudo injusto.

Legitimidade

Para que, afinal, acabar com o motor de combustão? E com que legitimidade? Nas vezes em que fui às urnas, não me lembro de ter votado em algo parecido. Nem eu, nem a enorme maioria dos europeus. Existe aqui - no mínimo… - um problema de legitimidade democrática.

Depois de tudo o que o motor de combustão representou para a sociedade nos últimos 100 anos, o mínimo seria permitir que tivesse uma morte natural. O que vamos ver, no entanto, é uma morte decretada em Bruxelas. Sem necessidade e com efeitos que ainda nem conseguimos medir.

Sim: como qualquer tecnologia, esta também tem um prazo de validade. Mas, sinceramente, não vejo como esse prazo se encerre em 2035.

"Tenho esta teimosia de acreditar na liberdade de escolha."

Liberdade de escolha e direito à mobilidade individual na Europa

Estamos encurtando o calendário sem precisar. A experiência já mostrou que um futuro com liberdade costuma abrir caminhos melhores do que os que são impostos - seja com carros elétricos a bateria, elétricos a hidrogênio ou motores a combustão usando combustíveis sintéticos.

Sinais positivos não faltam. Os carros elétricos abaixo dos 25 mil euros já aparecem no horizonte, e muitas outras tecnologias - que hoje nem conhecemos - podem surgir em breve. Por tudo isso, não fazia sentido cravar uma data no calendário.

Digo isso ciente de que meu próximo carro provavelmente será 100% elétrico - sim, estou longe de ser um fundamentalista dos motores de combustão. Até porque, olhando para as minhas necessidades, um elétrico a bateria é a solução mais lógica. Só que isso não precisa ser verdade para todo mundo - e, na prática, não é.

Por isso, acredito que a gente precisa proteger algo ainda mais importante: o direito à mobilidade individual na Europa. No fim das contas, é disso que estamos falando. Da mobilidade e da liberdade de 500 milhões de europeus.

Por tudo isso e por muito mais, obrigado motor de combustão.