Teste noturno do Rolls-Royce Black Badge Ghost

A agenda prometia ser puxada: o já tradicional voo das seis da manhã para Munique, uma sessão de fotos e uma conversa com engenheiros da Volkswagen, depois um voo vespertino até Londres e, em seguida, um traslado para as proximidades de Silverstone, cerca de 1 hora e meia a noroeste da capital inglesa. O objetivo de toda essa maratona era simples (e bem específico): dirigir o novo Rolls-Royce Black Badge Ghost em um aeródromo e também em vias públicas.

A condução, porém, foi marcada para a noite - tanto para que ninguém percebesse o visual escurecido da limusine quanto para combinar com a proposta da linhagem Black Badge. “não é uma submarca, é uma segunda pele, uma espécie de tela para os nossos clientes especiais darem expressão à sua individualidade”, resume Torsten Mueller Otvos, diretor executivo da marca britânica controlada pela BMW.

Faz sentido, sobretudo porque quase 1/3 dos pedidos atuais já pertencem a essa família, que coloca a ideia de insubordinação como ingrediente central - algo que a Rolls-Royce diz estar, inclusive, no DNA de seus próprios fundadores: Sir Henry Royce e C. S. Rolls.

Royce nasceu em uma família simples e se tornou um dos engenheiros mecânicos mais respeitados de sua época. Já C. S. Rolls veio ao mundo com título e privilégios, mas ganhou o apelido de “Dirty Rolls” por circular em eventos importantes da Universidade de Cambridge com uma gravata branca marcada por enormes manchas de óleo.

Disruptores antes do tempo

A recusa em aceitar convenções e o espírito inconformado ajudam a explicar a personalidade desses dois personagens que, se estivessem vivos hoje, seriam inevitavelmente chamados de “disruptores”. O termo não existia naquele período, mas atualmente é inseparável de outras mentes tão brilhantes quanto inquietas - como Elon Musk, Mark Zuckerberg ou Richard Branson, por exemplo.

E há um detalhe: em pleno século XXI, existe mais tolerância e espaço para caminhos alternativos do que em praticamente qualquer outro momento da história.

A fase moderna da marca, reiniciada em 2003 pelas mãos da BMW, começou com o Phantom. Ainda assim, rapidamente a Rolls-Royce entendeu que havia um novo perfil de cliente: alguém para quem luxo e qualidade continuam inegociáveis, só que com menos ostentação e mais personalização.

Foi nesse contexto que surgiu o Ghost, em 2009. Em pouco tempo, ele virou o Rolls-Royce mais vendido de todos os tempos - e nem mesmo a chegada posterior do gran turismo Wraith, do conversível Dawn e do SUV Cullinan conseguiu tirá-lo do topo.

Tudo começou com uma preparação

Por isso, o Black Badge não é um experimento pontual: trata-se de uma gama fixa de versões personalizadas. E essa história começou de um jeito improvável, a partir de um encontro casual entre o CEO da Rolls-Royce e um cliente.

Esse proprietário pegou seu Wraith e o deixou por uma “temporada” na garagem de uma empresa de preparação, de onde o carro saiu com a Spirit of Ecstasy, as rodas e outras peças, além de alguns acabamentos internos, tingidos de preto.

Como não era um capricho isolado, a Rolls fez o que muitos consideravam impensável: passou a desenvolver versões “sombrias” para cada modelo novo. A ideia acompanhava tendências paralelas em outras áreas - na moda, com Varvatos e McQueen, entre outros; na arquitetura, com a casa preta do O´More College; e até no design de acessórios, como a mala preta icônica da Rimowa ou a bolsa Cassette preta da Bottega Veneta.

Em 2016, nascia oficialmente a linhagem Black Badge, que vem atraindo um público em expansão, menos conservador e mais jovem - nos Estados Unidos, na China, na Rússia e também em outros mercados europeus. E o sucesso é tamanho que, com a chegada do Black Badge Ghost, pode acontecer de metade de toda a produção da marca passar a sair “escurecida de fábrica”.

Ainda assim, o preto não significa monotonia: o interior costuma receber acentos coloridos em meio a materiais técnicos e um ambiente monocromático, numa tentativa clara de ressignificar o luxo associado ao negro. E é exatamente aí que entramos no Black Badge Ghost.

Um negro brilhante no Rolls-Royce Black Badge Ghost

Ele é apresentado como o Black Badge mais puro, mais minimalista e mais “pós-opulento” até agora - voltado para clientes que não vestem terno em reuniões, trocaram bancos por cadeia de blocos e transformam o mundo analógico com iniciativas digitais.

O Ghost pode receber qualquer uma das 44 000 tonalidades disponíveis para sua carroceria, mas a realidade é bem direta: a maioria esmagadora de quem o encomenda quer, sim, que ele seja… preto.

Não chega a ser literalmente como Henry Ford dizia em 1909, ao preparar o Ford Model T - “pode ser de qualquer cor, desde que seja negro” -, mas chega bem perto.

São 45 quilos de uma tinta extremamente escura, atomizada e aplicada numa carroceria com carga eletrostática. Depois, o conjunto seca em forno, recebe mais duas camadas e, por fim, passa por um polimento manual executado por quatro artesãos da Rolls-Royce durante cerca de quatro horas - algo distante da lógica de produção em massa do setor. O resultado é um preto com brilho intenso.

Na grade e na Spirit of Ecstasy, o caminho é outro: adiciona-se um eletrólito de cromo (com espessura de um micrômetro, algo como 1/100 da largura de um fio de cabelo humano) ao processo tradicional de galvanização, para chegar ao efeito de escurecimento. As rodas de 21" recebem 44 camadas de fibra de carbono, o cubo é de alumínio forjado e a fixação entre cubo e roda usa prendedores de titânio.

No painel, há um padrão em losangos embutido, feito com fibras de carbono e metálicas sobre diversas camadas de madeira comprimida, curadas a 100 ºC por mais de uma hora.

Se o cliente pedir, a seção de fibra técnica “Cascata”, nas poltronas traseiras individuais, recebe o símbolo matemático da família Black Badge que representa o potencial infinito, conhecido como lemniscata. Ele aparece em alumínio aeroespacial na tampa do resfriador de champanhe do Black Badge Ghost. A peça é aplicada entre a terceira e a quarta das seis camadas de laca levemente tingidas, criando a sensação de que o símbolo flutua acima do verniz da fibra técnica.

As saídas de ar do painel dianteiro e da parte traseira são escurecidas com deposição física de vapor - um dos poucos processos de coloração metálica que garante que as peças não desbotem nem manchem com o tempo ou com o uso repetido.

Estrelas cadentes

O menor relógio Black Badge já produzido vem acompanhado de uma estreia mundial apresentada no Ghost: o painel iluminado (com 152 LED), que mostra uma lemniscata etérea e brilhante cercada por mais de 850 estrelas. Tanto a constelação quanto o símbolo (no lado do passageiro dianteiro) desaparecem quando a iluminação interna está desligada.

Para manter a luz homogênea, a marca usa uma guia de luz com 2 mm de espessura, com 850 estrelas - que se somam aos mais de 90 000 pontos gravados a laser por toda a superfície do teto.

À noite, o efeito de céu estrelado fica ainda mais impressionante, sobretudo quando surge uma ou outra estrela cadente - um detalhe que combina com mais um gole insinuante de um espumante francês refinado (a função pode ser ligada/desligada).

Já no assento que, às vezes, é do motorista (mas cada vez menos, segundo os profissionais de marketing da Rolls), percebo que não existem borboletas para trocas de marcha atrás do volante. Em compensação, permanece o tradicional indicador de “reserva de potência” no quadro de instrumentos digital, desenhado para parecer analógico.

Antes da sessão de aceleração - pé embaixo e em zigue-zague entre cones na pista do aeródromo - vale lembrar alguns pontos técnicos: o Ghost usa uma estrutura de alumínio e uma plataforma dedicada (diferentemente da primeira geração, baseada no BMW Série 7 da época). Isso abriu espaço para um centro de gravidade mais baixo. Além disso, empurrar o motor para trás do eixo dianteiro foi essencial para chegar a uma distribuição de peso 50/50 (dianteira/traseira).

O último motor V12 da Rolls-Royce?

O V12 biturbo de 6,75 l é, por si só, uma obra de engenharia com peso histórico: há grandes chances de ser o último motor a combustão interna do Ghost. A Rolls-Royce já confirmou que será totalmente elétrica depois de 2030 e, como cada geração do Ghost dura no mínimo oito anos… a conta é simples.

É uma pena não ter sido possível equipar o Black Badge Ghost com um conjunto híbrido plug-in. Seria uma ponte interessante até o futuro 100% elétrico, além de combinar com o silêncio típico de qualquer Rolls, torná-lo mais “compatível” com áreas urbanas e dialogar com a mentalidade de muitos clientes disruptivos.

O V12 trabalha com a conhecida transmissão automática de oito marchas (conversor de torque), que usa dados do GPS para pré-selecionar a marcha mais adequada em cada situação.

Para o Black Badge, esse conjunto recebeu um extra: mais 29 cv e mais 50 Nm, fechando em 600 cv e 900 Nm. E isso vem acompanhado por um ronco de escapamento mais solene, graças a um novo ressonador e componentes específicos.

Para reforçar a proposta dinâmica, dá para acionar o modo Low no comando fixo do volante (Sport não seria aceitável em um Rolls…). Nesse modo, o acelerador responde com mais prontidão e as trocas de marcha podem ficar 50% mais rápidas quando o pedal da direita está a 90% do curso.

Motorista também se diverte

Mesmo sendo uma condução noturna, o tempo ao volante do Black Badge Ghost foi mais esclarecedor no trecho controlado do que no percurso em estradas públicas. A razão é simples: por ser um ambiente fechado e seguro, deu para exagerar um pouco - e isso evidenciou as qualidades da suspensão “Planar” (referência a um avião geométrico perfeitamente plano e nivelado). O sistema usa câmeras estéreo para “enxergar” a estrada adiante e ajustar a suspensão de forma proativa (em vez de reativamente).

E, sinceramente, foi possível perceber mais variação de comportamento neste Rolls-Royce (que não oferece modos de condução selecionáveis para o motorista) do que em muitos carros - inclusive esportivos - que circulam por aí com meia dúzia de programas de suspensão, motor e direção.

A suspensão fica mais firme (até porque, nesta versão, as bolsas pneumáticas aumentaram de volume para limitar ainda mais o rolamento do enorme corpo de 5,5 m do Ghost), os dois eixos direcionais passam a agir com mais precisão e motor/câmbio respondem de maneira mais imediata acima dos 100 km/h. Tudo alinhado ao objetivo de deixar o Black Badge Ghost mais desport…, perdão, mais dinâmico - mesmo mantendo o 0-100 km/h em 4,8 segundos e a velocidade máxima limitada a 250 km/h - do que os Ghost com uma personalidade menos sombria.

Em asfalto público, o sistema de amortecedor sobre amortecedor (há um amortecedor no triângulo superior acima do conjunto da suspensão dianteira) segue funcionando como deveria e “engole” praticamente tudo o que não seja totalmente plano. Como tem de ser em um Rolls-Royce - mais escuro ou menos escuro.

Especificações técnicas

Rolls-Royce Ghost Black Badge
Motor
Posição	Dianteiro longitudinal
Arquitetura	12 cilindros em V
Capacidade	6750 cm³
Distribuição	4 válv. por cilindro (48 válv.)
Alimentação	Inj. direta, bi-turbo, intercooler
Potência	600 cv às 5000 rpm
Binário	900 Nm entre 1700-4000 rpm
Transmissão
Tração	4 Rodas
Caixa de velocidades	Automática (conversor de binário) de 8 velocidades
Chassis
Suspensão	FR: Independente de duplos triângulos sobrepostos com sistema Planar; TR: Independente multibraços; FR
Travões	FR: Discos ventilados; TR: Discos Ventilados;
Direção/Diâmetro de viragem	Assistência eletro-hidráulica/N.D.
Dimensões e Capacidades
Comp. x Larg. x Alt.	5546 mm x 2148 mm x 1571 mm
Distância entre eixos	3295 mm
Capacidade da caixa de carga	500 l
Rodas	FR: 255/40 R21; TR: 285/35 R21
Peso	2565 kg (EU)
Prestações e consumos
Velocidade máxima	250 km/h
0-100 km/h	4,8s
Consumo combinado	15,8 l/100 km
Emissões CO₂	359 g/km

Nota: o preço publicado é uma estimativa.

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