FIAT 500e: perguntas e respostas

O que é o FIAT 500e

É isso mesmo que eu estou a pensar?

Depende do que passou pela sua cabeça. Se a sua resposta foi “o novo FIAT 500e movido a bateria”, então acertou em cheio.

O que ele tem de tão especial?

Por fora, o 500e não parece radicalmente diferente - na verdade, para criar a versão elétrica, a marca alterou apenas três painéis no piso. Só que, por dentro e também na área onde antes ficava o porta-malas, as mudanças são bem maiores. A troca mais óbvia é que, no lugar do motor a gasolina, entra um motor elétrico de 83 kW (equivalente a 111 bhp). No lugar do tanque de combustível, há uma bateria de 24 kWh. A alavanca de câmbio foi eliminada e deu espaço a botões; e o conjunto de instrumentos central passou a parecer algo saído da USS Enterprise.

Autonomia e recarga do FIAT 500e

Qual é a autonomia com uma carga - e eu digo na vida real, não a do folheto?

A FIAT diz que ele percorre 87 milhas (cerca de 140 km) com uma única carga, mas esse número não considera a energia que o carro consegue recuperar durante as travagens. No nosso percurso de teste, a autonomia subia e descia conforme a velocidade e o relevo - o carro estima o alcance a partir do padrão de condução atual e do histórico recente. Ainda assim, ao fim do trajeto de 50 milhas (aprox. 80 km) em terreno montanhoso, ainda restava por volta de metade da carga. Ou seja: conte com algo mais perto de 100 milhas (cerca de 160 km).

E quanto tempo leva para recarregar?

São quatro horas com um carregador de nível 2; e quase 24 horas numa tomada comum dos EUA de 110 volts. Na prática, isso dá 10 milhas (cerca de 16 km) de autonomia a cada 30 min com o carregador L2, e 10 milhas (cerca de 16 km) a cada três horas usando a alimentação normal.

Ao volante, espaço e preço

Chega de técnica: como ele é para conduzir?

Excelente. Tirando as versões Abarth, este tem de ser o melhor da família 500. Ele pode pesar 600 lb a mais do que um 500 a gasolina (cerca de 272 kg), mas a FIAT distribuiu essa massa tão bem que mal se percebe. O 500e passa a ter 57:43 de distribuição dianteira/traseira em vez dos 64:36 dos modelos a gasolina - e isso fica evidente ao conduzir. Combinando isso com os 200 Nm disponíveis a partir de 0 (zero) rpm e sem marchas para atrapalhar, ele entra facilmente na lista dos melhores carros urbanos já feitos.

Sério? É tudo isso mesmo?

Sim. Quase não há com o que se preocupar além de se divertir - e, talvez, de onde virá a próxima recarga. Até os travões têm sensação de travão “normal”, mesmo que, acima de 8 mph (aprox. 13 km/h), tudo seja feito por regeneração, sem usar os discos.

Mais alguma coisa que eu deva saber?

O espaço no banco traseiro encolhe alguns centímetros por causa das baterias e do carregador. Mas, convenhamos, desde quando alguém espera que um ser humano vá realmente viajar atrás num 500? Então isso não chega a ser um problema. Em compensação, vem de série um GPS destacável programado para indicar os pontos de recarga mais próximos e a autonomia disponível. Também faz parte do pacote uma adesão gratuita a um programa da Enterprise Rent-A-Car que dá direito a 12 dias de aluguer por ano enquanto você for proprietário do carro.

Parece ótimo. Quanto custa?

O preço de chamada é US$ 32,500 - valor que já inclui uma perda de US$ 10,000 por unidade que a FIAT assume a cada carro vendido. (A marca aceita esse prejuízo porque, assim, ganha créditos de ar limpo que permitem continuar a vender modelos beberrões, como o Viper e outros SRT.) Só que dificilmente você vai pagar algo perto disso. Primeiro, o governo dos EUA entra com um desconto de US$ 7,500 por ser um carro movido a bateria. Depois, a Califórnia acrescenta mais US$ 2,500. A Fiat ainda coloca mais um incentivo de US$ 2,500 - e o total desce para algo em torno de US$ 20k.

Certo, eu quero um

Perfeito. Mas, a menos que você more na Califórnia, não vai conseguir. Existem planos para avaliar outros mercados fora do “Estado do Sol” e também fora dos EUA, mas, até a empresa conseguir justificar o preço com algum tipo de crédito noutro lugar, é pouco provável que você veja um tão cedo. Para completar, os californianos já estão a enlouquecer por eles, então vai levar um tempo até essa procura ser atendida.

Os números

83kW, FWD, 111bhp, 200n-m, 108 MPGe, CO2 0g/km, 0-60mph 9secs, 85mph, 1355kg, $32,500 (£21,520)