Nós testamos o Citroën C5 Aircross renovado que chega

Quem acompanha o segmento de SUVs sabe: uma reestilização pode ser discreta no visual, mas transformar a experiência ao volante. É exatamente esse o caso do Citroën C5 Aircross renovado, que acaba de estrear no mercado português - e que fomos sentir de perto nas estradas de Nice, no sul da França.

O primeiro contato foi ao volante da versão mais forte da linha, a híbrida plug-in com 225 cv de potência combinada. E o que mais chamou atenção foi o jeito como o sistema trabalha no dia a dia, bem mais refinado do que esperávamos.

Mas, depois desta renovação, a grande dúvida é se o C5 Aircross segue sendo o rei do conforto no segmento. A resposta está neste vídeo:

Imagem retocada por fora e por dentro

Basta bater o olho neste Citroën C5 Aircross para perceber que ele não mudou tanto assim nesta atualização. Continua fiel ao que já conhecíamos do modelo, mas aparece com uma nova “cara”.

Ele deixou para trás os faróis bipartidos e adotou uma nova assinatura luminosa, novos detalhes cromados e uma enorme entrada de ar central.

Na traseira, as mudanças passam mais despercebidas e ficam basicamente no desenho das lanternas, que ainda assim mantiveram o desenho inalterado.

No interior, as novidades do C5 Aircross são mais relevantes, com um novo painel (tabliê) de desenho mais alinhado com os mais recentes C4 e C5 X.

Destaque para o reposicionamento da central multimídia, que pode ser de 10″, e para o quadro de instrumentos digital de 12,3″.

Motorizações para todos os gostos

Mesmo seguindo com boa parte do foco na versão híbrida plug-in - justamente a que tivemos a chance de guiar neste primeiro contato -, o Citroën C5 Aircross continua a se diferenciar por oferecer opções a diesel e a gasolina.

O motor a gasolina é o conhecido tricilíndrico 1.2 PureTech de 130 cv, que pode vir com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito marchas (EAT8).

O mesmo vale para as transmissões da opção Diesel, o já conhecido 1.5 BlueHDI, também com 130 cv de potência.

Por fim, há a versão híbrida plug-in, identificada simplesmente como Hybrid, que junta o motor a gasolina 1.6 PureTech de 180 cv a um motor elétrico de 80 kW (109 cv), totalizando 225 cv de potência combinada (e 320 Nm de torque). A tração é exclusivamente dianteira, com câmbio automático de oito marchas (ë-EAT8).

Para alimentar o motor elétrico, há uma bateria de 13,2 kWh que garante autonomia elétrica de 55 km (ciclo WLTP).

E níveis de equipamento também…

Além de oferecer três motorizações diferentes, o Citroën C5 Aircross também traz seis níveis de equipamento: Live Pack, Feel, Feel Pack, C-Series, Shine e Shine Pack.

A porta de entrada da gama é o Live Pack, que “oferece” a central de infoentretenimento com tela tátil de 8″ e o Pack Safety (piloto automático e limitador de velocidade com Assistente de Manutenção na Faixa de Rodagem e Frenagem de Emergência Automática).

O Shine Pack fecha a linha do SUV francês e se destaca por incluir rodas de 19”, banco do motorista com ajustes elétricos, bancos dianteiros aquecidos, Highway Driver Assist (condução semiautônoma nível 2) e o ambiente interno Metropolitan Black (couro preto granulado e tecido com efeito de couro cinzento na parte superior dos bancos).

E os preços?

Os preços do Citroën C5 Aircross renovado começam nos 31 212 euros do 1.2 PureTech com câmbio manual e nível Live Pack e chegam aos 48 397 euros do Hybrid 225 no nível Shine Pack.

Motores	LIVE PACK	FEEL	FEEL PACK	C-SERIES	SHINE	SHINE PACK
1.2 PureTech 130 S&S CVM6	31 212 €	31 962 €	33 812 €	34 612 €	36 252 €	37 102 €
1.2 PureTech 130 S&S EAT8	–	35 542 €	37 392 €	38 192 €	39 872 €	40 722 €
1.5 BlueHDi 130 S&S CVM6	34 907 €	35 727 €	37 507 €	38 307 €	39 787 €	40 637 €
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8	–	38 682 €	40 532 €	41 332 €	43 012 €	43 862 €
Hybrid 225 S&S EAT8	–	43 417 €	45 567 €	46 067 €	47 547 €	48 397 €