Hyundai Bayon 2027 é flagrado em testes e pode ganhar versão híbrida

Mariana Figueiredo Nascimento • June 04, 2026 11:31

Faz pouco mais de um ano que o Bayon, o menor SUV da Hyundai, passou por uma atualização - ainda assim, a próxima geração já apareceu em testes, tanto na Coreia do Sul quanto no Círculo Polar Ártico. A estreia é esperada para o ano que vem e, ao que tudo indica, o modelo deve ficar maior, adotar um visual bem diferente do atual e trazer avanços em tecnologia e mecânica.

Nas fotos-espia que acompanham este artigo, os protótipos circulam com uma camuflagem pesada, mas que já deixa escapar algumas das mudanças mais importantes previstas para o novo SUV sul-coreano.

Menos crossover, mais SUV

Na segunda geração, o Bayon deve se distanciar das proporções e da linguagem de crossover para se aproximar mais do universo dos SUVs, com uma aparência mais robusta e “quadrada” do que a do modelo atual. A linha do teto parece mais reta, e a postura do carro, mais vertical. Na dianteira e na traseira, também dá para notar barras de luz que atravessam toda a largura, seguindo uma tendência que vem ganhando força no setor.

As medidas finais ainda não foram divulgadas, mas tudo aponta que o Bayon 2027 será maior do que o atual, o que deve colocá-lo mais perto do Kauai.

Da cabine, por enquanto, não há imagens, porém o desenho interno não deve fugir do padrão dos lançamentos mais recentes da marca, caracterizado por duas telas lado a lado - uma dedicada ao painel de instrumentos e outra ao sistema de infoentretenimento. Em termos de espaço, o aumento nas dimensões externas tende a se traduzir em mais área para passageiros e bagagens.

Bayon híbrido a caminho?

Também são esperadas mudanças relevantes sob o capô. Hoje, o Bayon é oferecido em Portugal apenas com uma configuração baseada no motor 1.0 T-GDi de três cilindros com 100 cv, combinado a um sistema híbrido leve (48 V). Já na segunda geração, essa alternativa deve ganhar a companhia de outra, mais eficiente.

Tudo indica que o Bayon 2027 deve estrear, pela primeira vez, uma motorização híbrida plena (full hybrid, sem necessidade de recarga na tomada), como já acontece com um de seus principais rivais, o Toyota Yaris Cross.

Ainda não existem informações oficiais sobre esse conjunto híbrido, mas há uma grande chance de ser o mesmo do Kauai HEV. Nesse caso, a receita combina um motor a gasolina de 1,6 litro (102 cv) com um elétrico (32 kW ou 44 cv), chegando a 138 cv de potência máxima combinada. No Kauai, o consumo declarado é de 4,6 l/100 km; no Bayon, por ser mais compacto e leve, esse número pode ser menor, caso utilize essa mesma motorização.

Essa nova alternativa reforça a estratégia da marca de ampliar a oferta de híbridos para mais modelos até 2030 - e ainda dá argumentos extras ao B-SUV da Hyundai em um dos segmentos mais disputados do mercado.