Se existia algo em que nunca faltou convicção, era isto: o superesportivo mais recente da Maserati, o MC20, não nasceu para ser apenas um “rostinho bonito”. O MCXtrema trata de eliminar qualquer dúvida.
Durante a fase de desenvolvimento, ele foi chamado de “Project 24”. A apresentação oficial aconteceu na Monterey Car Week e, como a aparência já entrega, é um modelo pensado exclusivamente para uso em pista.
Carroceria, aerodinâmica e materiais leves do Maserati MCXtrema
Embora parta do MC20, o visual não deixa essa origem tão evidente. A carroceria ganhou novas proporções: foi esticada para 5,2 m de comprimento e alargada para dois metros de largura, recebendo uma série de elementos aerodinâmicos.
Na dianteira, há um divisor de ar grande; na traseira, a asa de dimensões generosas é ajustável. Para conter massa, a carroceria foi feita com materiais leves, enquanto as janelas passaram a ser de policarbonato. Por baixo, o MCXtrema conta com assoalho totalmente plano em fibra de carbono.
Cockpit e segurança homologada pela FIA
O monocoque também é de fibra de carbono e foi concebido para apenas um ocupante, acomodado em uma posição bem baixa.
Desde o primeiro dia, a proteção do piloto esteve no topo das prioridades no desenvolvimento do MCXtrema. Por isso, ele traz banco concha com arnês de seis pontos e estrutura de segurança, tudo homologado pela FIA.
A lista inclui ainda extintor, redes de proteção e um sistema de abertura do teto, adicionando uma camada extra de segurança.
V6 Nettuno como trunfo
Uma das maiores joias do Maserati MCXtrema é a configuração específica do motor Nettuno, o 3.0 V6 biturbo que estreou no MC20. Sem as amarras da homologação, a Maserati conseguiu extrair mais 100 cv do Nettuno, chegando a 730 cv.
A potência máxima aparece a 7500 rpm, enquanto os 730 Nm de torque já estão disponíveis a partir de 3000 rpm. O ganho vem da adoção de novos turbocompressores e de um sistema de escapamento dedicado.
A transmissão envia força às rodas traseiras por meio de um câmbio sequencial de competição e de um diferencial mecânico auto blocante.
Depois disso, entram em cena suspensões de corrida com triângulos sobrepostos, freios com discos de carbono e um volante esportivo com os comandos do câmbio sequencial integrados.
O peso (a seco) do Maserati MCXtrema fica em torno de 1300 kg - cerca de 170 kg a menos do que o MC20.
Produção esgotada
Além de não poder rodar em vias públicas, a produção do Maserati MCXtrema será limitada a apenas 62 unidades no mundo.
Se você é do tipo que já se pegou imaginando que ele seria a escolha perfeita para aparecer em um futuro dia de pista, fica o aviso: toda a produção do MCXtrema já está completamente esgotada.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário