Porsche analisa o Hyundai IONIQ 5 N para o 718 elétrico

Frank Moser, vice-presidente das linhas 718 e 911, contou que já dirigiu o Hyundai IONIQ 5 N “várias vezes” e reconheceu que o modelo serviu como um verdadeiro “abre-olhos” para a Porsche.

Segundo ele, a Hyundai conseguiu entregar uma experiência mais emocional do que muita gente esperaria de um esportivo elétrico - visão que também é compartilhada por Andreas Preuninger, responsável pelos modelos GT da marca alemã.

Com isso, a Porsche passou a observar de perto a tecnologia do Hyundai IONIQ 5 N para avaliar o que pode ser aproveitado na próxima geração do 718, que será 100% elétrica - com uma exceção.

Tecnologias do Hyundai IONIQ 5 N que impressionaram a Porsche

O foco da marca alemã recaiu sobre os recursos N Grin Boost, N e-shift (que simula o funcionamento de um câmbio DCT de oito marchas) e N Active Sound+ (que oferece três sons artificiais pensados para lembrar o ronco de motores convencionais).

O efeito foi imediato já no primeiro contato com o N Grin Boost, função que permite ao Hyundai chegar a 478 kW (650 cv) e contribui para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4s.

“Nós entrámos no carro, pressionámos o botão (N-Grin Boost), e ele (Andreas Preuninger) ficou ‘wow’. Eles fizeram algo incrível.”

Frank Moser, vice-presidente das gamas 718 e 911

O que pode mudar no Porsche 718 elétrico

A Porsche quer entender até que ponto sons simulados e trocas virtuais de marcha conseguem aumentar o envolvimento ao volante - num momento em que o lado emocional dos esportivos elétricos segue como um tema central.

Para a marca, o que a Hyundai fez no IONIQ 5 N é convincente o bastante para justificar uma avaliação aprofundada. Questionado sobre a chance de o futuro 718 adotar soluções parecidas, Moser admitiu que “este é o caminho”, mas reforçou que isso precisa ser opcional.

Sons e trocas virtuais como escolha do motorista

A proposta é deixar que cada motorista decida entre o silêncio completo ou uma experiência virtual inspirada em um motor boxer de seis cilindros. E, se preferir, também com trocas simuladas e sons digitais, como forma de tentar ampliar a conexão emocional.

Marcas de olho na Hyundai

Moser disse que a Porsche acompanha de perto o que outras marcas fazem, e foi essa curiosidade que levou a empresa a analisar o IONIQ 5 N com atenção aos detalhes. O esportivo da Hyundai, inclusive, já havia despertado o interesse da Lamborghini - embora Stephan Winkelmann não acredite no uso de “ruídos de combustão artificiais” em elétricos.

O novo Porsche 718 elétrico era esperado inicialmente para 2026, mas esse cronograma foi estendido para 2027, segundo informou no começo do ano a Automobilwoche.

Para a Porsche, incluir sons e engrenagens virtuais não se resume a um truque digital: essa abordagem pode ajudar a preservar a ligação emocional entre motorista e carro em uma era marcada pelo silêncio. Além disso, reforça a identidade de um modelo cuja história sempre se apoiou em uma resposta mecânica bastante característica.

Por outro lado, a possibilidade de ativar ou desativar esses elementos também ajuda a garantir que o 718 elétrico mantenha a versatilidade. Agora, resta acompanhar a evolução desse novo projeto da Porsche.