O Volkswagen ID.3 acaba de passar por uma atualização bem abrangente, que mexe na aparência, na tecnologia e até na forma como ele é identificado no mercado. A partir de agora, o hatch elétrico atende pelo nome de ID.3 Neo.
A Volkswagen também aproveitou o momento para endireitar pontos que pesaram contra o ID.3 quando ele estreou, em 2019. Na época, o carro chegou com uma interface quase toda concentrada em telas e áreas sensíveis ao toque - solução que incomodou muitos motoristas por exigir que tarefas simples dependessem de atenção visual constante. As reclamações foram generalizadas, e a marca decidiu reagir.
No ID.3 Neo, o interior volta a priorizar comandos físicos. O ar-condicionado retoma botões próprios, evitando a necessidade de navegar por menus. Já o novo volante multifuncional, de geração mais recente, também adota controles físicos.
No lado digital, há mudanças importantes. O painel de instrumentos ficou consideravelmente maior - agora com 10,25″ - e passa a exibir um visual que remete aos instrumentos analógicos tradicionais. O sistema de infoentretenimento “Innovision”, com 12,9″, promete (segundo a fabricante) uma operação mais simples e intuitiva.
Nova cara, linguagem de design unificada
Por fora, embora a silhueta seja mantida, a dianteira foi redesenhada a partir da nova linguagem de estilo Pure Positive da Volkswagen. Os faróis de LED ficaram mais estreitos e são ligados na base por uma barra que pode ser iluminada. O logotipo central da marca também passa a ter iluminação.
O para-choque foi reformulado e, diferentemente do modelo anterior, as entradas de ar voltadas ao conjunto de propulsão e ao arrefecimento agora se estendem para as laterais do para-choque.
Na traseira, chama atenção a inscrição “ID.3 Neo” na tampa do porta-malas, que passa a ser pintada na cor da carroceria. Rodas com desenho atualizado completam o pacote visual.
Motor é novo
O ID.3 Neo está entre os primeiros carros da marca a estrear a versão mais recente da plataforma elétrica modular, chamada MEB+. Ao contrário do ID. Polo e do ID. Cross, que utilizam a configuração de tração dianteira dessa base, o ID.3 Neo segue com tração traseira.
O motor elétrico também é inédito. Conhecido internamente como APP350 (Axial Parallel Position, e 350 Nm de torque), ele entra no lugar do APP310. A Volkswagen afirma que o conjunto é mais eficiente, o que permite ampliar a autonomia mantendo a mesma capacidade de bateria. A marca ainda prevê uma futura versão topo de linha para substituir, mais adiante, o GTX - mas ela deverá usar o motor APP550 (550 Nm), capaz de entregar potências acima dos 300 cv.
A linha do ID.3 Neo passa a oferecer três níveis de potência, além de três opções de bateria:
- 125 kW (170 cv); bateria de 50 kWh (líquidos); autonomia de 417 km (ciclo WLTP);
- 140 kW (190 cv); bateria de 58 kWh; autonomia de 494 km;
- 170 kW (231 cv); bateria de 79 kWh; autonomia de 630 km.
Em comparação com o ID.3 anterior, a autonomia cresceu em todas as versões (entre 29 km e 78 km), graças ao novo motor AP350, mais eficiente. Em carregamento em corrente contínua (DC), a potência chega a 105 kW nas baterias de 50 kWh e 58 kWh, enquanto a de 79 kWh suporta até 183 kW.
Nesta fase inicial, o Volkswagen ID.3 Neo também passa a ser oferecido com três níveis de equipamentos: Trend, Life e Style, que entram no lugar dos antigos Pure, Pro e Pro S.
Tecnologia de assistência inédita no segmento
Na parte de tecnologia, o modelo também evolui. O ID.3 Neo estreia o Connected Travel Assist, uma atualização do assistente de condução que, pela primeira vez neste segmento, usa informações compartilhadas entre veículos conectados e consegue reconhecer semáforos.
De série, o carro passa a incluir a função de condução com um pedal (One Pedal Driving), que permite reduzir a velocidade até parar usando apenas o acelerador - dispensando o pedal do freio em muitas situações urbanas.
Como opcionais, há teto panorâmico de grandes dimensões, projetor de informações no para-brisa (head-up display) com realidade aumentada, bancos com memória e massagem, entre outros recursos. O modelo também é oferecido com Vehicle-to-Load (V2L).
Quando chega e quanto custa
A Volkswagen inicia as pré-vendas do ID.3 Neo ainda neste mês de abril, com lançamento oficial nos mercados europeus programado para julho. Os preços para Portugal ainda não foram informados.
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