Quando um motor vira assunto recorrente em fóruns e oficinas por um mesmo detalhe, qualquer alternativa que prometa resolver o ponto fraco chama atenção. É exatamente esse o caso do 1.2 PureTech da Stellantis e da sua conhecida correia de distribuição banhada a óleo.
Uma empresa europeia independente, a Pro Chain, anunciou um kit de conversão que troca o sistema original por uma corrente metálica. A proposta foi pensada para vários motores usados nos últimos anos em modelos de Peugeot, Citroën, DS, Opel e outras marcas do grupo.
Trata-se de um problema reconhecido pela marca e que conta com um programa de apoio ao cliente, mas que agora pode ganhar uma solução alternativa. As pré-encomendas deste kit já começaram, embora ainda não existam preços definidos.
O problema da correia e do chupador de óleo
O conjunto desenvolvido pela Pro Chain substitui o sistema original por uma corrente metálica e, de acordo com a empresa, tende a aumentar a durabilidade do conjunto, eliminando o risco de degradação associado à correia.
O que ocorria com o sistema de correia banhada a óleo é que, com o passar do tempo, a correia podia degradar-se, libertar resíduos e contaminar o circuito de lubrificação. Nos casos mais graves, esses resíduos podiam entupir o chupador de óleo, diminuir a lubrificação e causar danos sérios ao motor.
É nesse ponto que entra a solução da Pro Chain. A empresa propõe converter a distribuição por correia para um sistema de distribuição por corrente metálica, por meio de um kit completo que inclui corrente, carretos, guias, tensor e linha de alimentação de óleo.
Segundo a Pro Chain, é uma solução “bolt-on”, isto é, sem necessidade de alterações estruturais no motor. A instalação é descrita como semelhante à troca convencional da correia e usa as mesmas ferramentas de sincronização.
Compatibilidade com os motores 1.2 Puretech
A empresa organiza os conjuntos de conversão conforme o motor em causa, cruzando a designação técnica do motor, o código presente no VIN e o código gravado no bloco.
As pré-encomendas no website deste fornecedor de componentes já foram abertas. As primeiras entregas devem começar em algum momento da segunda metade de 2026. Porém, a empresa ainda não divulgou o preço total do kit.
Enquanto isso, a Stellantis vem acelerando a transição para outras soluções e tecnologias de motores.
O grupo já introduziu versões atualizadas do motor 1.2 turbo com corrente de distribuição de fábrica, mas a estratégia industrial aponta para uma substituição gradual da arquitetura francesa por outra, já existente dentro do grupo.
A aposta deve dar mais protagonismo à família de motores FireFly, desenvolvida pela FIAT (ex-FCA), como base global para muitos dos modelos Stellantis.
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