Como cuidar da bateria de 12 V no inverno

A tradicional bateria de 12 V é essencial para o funcionamento do carro: ela alimenta os sistemas elétricos e eletrônicos e fornece energia ao motor de partida para colocar o motor a combustão em funcionamento. Só que alguns fatores afetam o desempenho (e também a vida útil) dessa bateria - e o frio é um dos principais.

Com a chegada do inverno, normalmente vêm junto as baixas temperaturas e a chuva, reunindo vários “ingredientes” que estão entre os maiores inimigos de qualquer bateria.

Para começar, o frio interfere diretamente no nível de carga: em temperaturas negativas, a bateria pode perder até 1/3 da carga. Além disso, a umidade elevada também atrapalha, dificultando, por exemplo, o bom contato nos terminais da bateria.

Ainda assim, existem algumas medidas práticas para ajudar a bateria do carro a encarar melhor a estação mais fria. A seguir, reunimos as principais.

1. Ande com o carro

Sempre que o carro está rodando, o alternador recarrega a bateria usando a energia produzida pelo motor a combustão, garantindo a corrente necessária para todo o sistema elétrico funcionar corretamente.

Por isso, para evitar a “surpresa” de encontrar a bateria descarregada, o ideal é usar o carro com uma certa regularidade (pelo menos uma vez por mês). Mas não adianta apenas ir até a padaria no fim da rua e voltar, nem deixar o motor em marcha lenta.

Para o alternador realmente ajudar a bateria a se recuperar, vale fazer um percurso mais longo, de algumas dezenas de quilômetros - algo em torno de 40–50 km.

2. Cuidado ao dar a partida

Um dos momentos de maior exigência para a bateria é justamente na hora de dar partida, já que é ela quem precisa fornecer a energia necessária para ligar o motor. E, nesse instante, o alternador - o “melhor amigo” da bateria - ainda não está em funcionamento. Então, cabe a vocês darem uma ajudinha nesses momentos.

A primeira dica é evitar insistir demais na partida. Viraram a chave por alguns segundos e o carro não pegou? Respirem e tentem novamente.

Isso é melhor do que ficar mantendo a chave virada (ou o dedo no botão), fazendo o motor de partida girar por muito tempo sem conseguir colocar o motor em funcionamento. Além de forçar o motor de partida, essa insistência também ajuda a descarregar a bateria mais rapidamente.

Outra orientação útil, se o carro tiver câmbio manual, é pisar na embreagem ao virar a chave. Assim, vocês desacoplam o motor da transmissão, reduzem a resistência mecânica e, consequentemente, exigem menos da bateria.

E, claro, antes de ligar o motor, confirmem que todos os equipamentos elétricos estejam desligados - como as luzes externas e o ar-condicionado - para não sobrecarregar a bateria nesse momento.

3. Carregar a bateria

Se, por algum motivo, o carro for ficar parado por um período longo, pode ser uma boa ideia usar um carregador de bateria.

Esse tipo de aparelho ajuda a manter a carga ao longo do tempo, iniciando a recarga sempre que detecta que o nível está caindo para valores muito baixos.

4. Inspecione a bateria

Por fim, nada melhor para garantir que a bateria do carro está “em boa forma” do que fazer uma inspeção. Para começar, verifiquem o estado dos terminais e observem se existe aquela espécie de “poeira” branca que costuma se acumular.

Se houver, é recomendável fazer a limpeza. Para isso, basta uma escova de aço, água destilada e bicarbonato de sódio.

Primeiro, desconectem a bateria (começando pelo polo negativo). Depois, misturem o bicarbonato de sódio com a água destilada e apliquem essa mistura nos terminais, escovando em seguida com a escova de aço.

Feito isso, lubrifiquem os polos da bateria, o que ajuda a isolá-la parcialmente dos fatores externos. Esse procedimento deve ser feito uma vez por mês, e o mais indicado é usar um lubrificante específico.

Além disso, se vocês tiverem as ferramentas adequadas - como um voltímetro - também podem medir a tensão elétrica da bateria. Se estiver abaixo de 12 V, é praticamente certo que ela não vai conseguir cumprir suas funções.

Por fim, em baterias mais antigas, ainda é necessário checar o nível de água. Nelas, a água destilada é usada tanto para diluir o ácido quanto para ajudar a manter a temperatura da bateria mais estável.

Como parte dessa água pode evaporar com o tempo e também sofrer eletrólise devido às altas temperaturas que a bateria pode atingir em alguns momentos, às vezes é preciso completar o nível.

E os automóveis híbridos e elétricos?

Com os carros eletrificados se tornando cada vez mais comuns, essas dicas continuam valendo? Sem dúvida.

Carros híbridos e elétricos (e também os híbridos leves) dispensam o alternador e o motor de partida, substituindo-os por um motor-gerador elétrico. Mesmo assim, embora híbridos e elétricos usem baterias de alta tensão (sempre acima de 100 V, chegando a 800 V em alguns elétricos), a clássica bateria de 12 V não sumiu e segue presente em todos eles.

A bateria de alta tensão é a responsável por alimentar o motor (ou os motores) elétrico(s) de tração que movimenta(m) o veículo. Já a bateria de 12 V continua com as tarefas de fornecer energia aos diversos componentes elétricos e eletrônicos e, no caso dos híbridos, de colocar o motor a combustão em funcionamento.

Assim como nos carros apenas a combustão, nos híbridos e nos elétricos uma bateria de 12 V “morta” também pode deixar o veículo imobilizado, sem chance de dar partida - curiosamente, essa é a causa número um de falha em veículos 100% elétricos.

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