Toyota Urban Cruiser: SUV elétrico derivado do Suzuki e Vitara

A Toyota resgatou o nome Urban Cruiser - usado lá em 2007 em um pequeno crossover a combustão - para batizar sua nova investida 100% elétrica.

O novo Urban Cruiser continua sendo um crossover (pense em um Yaris Cross elétrico), mas a aparência “conhecida” tem explicação: esse projeto já apareceu antes, só que com outro emblema. Na prática, trata-se da interpretação da Toyota do Suzuki e Vitara, o primeiro elétrico da marca japonesa.

Desta vez, foi a Toyota que recorreu a um modelo “emprestado” da Suzuki. E vale lembrar que, não faz tanto tempo, ocorreu o contrário, com o Swace (Corolla) e o Across (RAV4).

As mudanças ficam quase todas concentradas na dianteira, que adota para-choques e faróis diferentes - a Toyota descreve o visual frontal como “cabeça de tubarão martelo”, linguagem já aplicada no Prius e no C-HR.

Na traseira, os dois são praticamente iguais, mudando basicamente o logotipo e o nome do modelo. No habitáculo, a lógica se repete: a base é a mesma, com variações sobretudo em padrões e combinações de cores.

No restante, eles compartilham essencialmente tudo: da plataforma (dedicada a elétricos) às medidas externas - com a ressalva de 10 mm a mais no comprimento. Em porte, o Urban Cruiser fica posicionado entre o Yaris Cross e o C-HR.

As rodas podem ser de 18″ ou 19″ e, mesmo com a generosa distância entre-eixos (2700 mm), o diâmetro de giro é de apenas 5,2 m, indicando boa facilidade de manobra em uso urbano.

Interior espaçoso

Indo para dentro do novo Toyota Urban Cruiser, a promessa é de bastante espaço - algo esperado com a distância entre-eixos de 2700 mm. A proposta também é de flexibilidade, graças ao banco traseiro corrediço e rebatível em 40:20:40.

O painel é praticamente o mesmo do e Vitara e chama atenção pelo conjunto de duas telas horizontais lado a lado, integradas em uma única peça. Uma funciona como quadro de instrumentos (10,25″) e a outra é sensível ao toque, dedicada ao sistema multimídia, com 10,1″.

Outro ponto é o console central em estilo flutuante, onde ficam o comando da transmissão e dois porta-copos. Esse desenho libera um espaço de armazenamento abaixo, área em que aparecem duas entradas USB.

O novo Toyota Urban Cruiser também traz um pacote de segurança ativa e assistências ao motorista, incluindo sistema de pré-colisão, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa e assistente de permanência em faixa.

Tração nas quatro rodas? Tem

Como já mencionamos, o novo Toyota Urban Cruiser divide (quase) tudo com o Suzuki e Vitara - e isso vale também para baterias e motorizações. Há duas opções de bateria, com 49 kWh ou 61 kWh.

A bateria menor é oferecida somente na configuração de tração dianteira (um motor), com 106 kW (144 cv) de potência máxima. Já com a bateria maior, a potência passa para 128 kW (174 cv). Nos dois casos, o torque máximo é de 189 Nm.

Mais incomum, principalmente neste segmento, é a presença de uma versão com tração integral - o que, entre elétricos, significa usar dois motores, um na frente e outro atrás.

Na variante 4x4, o motor dianteiro entrega 128 kW (174 cv) e o traseiro soma 48 kW (65 cv). Ainda assim, o total combinado fica em 135 kW (184 cv), enquanto o torque máximo combinado chega a 300 Nm.

Assim como ocorre com a Suzuki, a Toyota ainda não divulgou dados oficiais de autonomia e recarga. No caso do Suzuki, estima-se autonomia de 400 km.

Para quando?

O Toyota Urban Cruiser será mostrado ao público no Salão do Automóvel de Bruxelas de 2025, marcado para acontecer entre 10 e 19 de janeiro de 2025.

O novo crossover elétrico integra a ofensiva da Toyota até 2026, período em que a empresa pretende lançar 15 automóveis de emissão zero. Desse total, seis serão elétricos a bateria com plataforma dedicada.