A Volvo sempre foi sinónimo de sobriedade - e isso, na prática, é uma virtude. Há muita, muita gente no mundo que só aprecia filmes da Merchant Ivory e Ken Bruce na Radio 2. Gente que compra aqueles sapatos ortopédicos anunciados no fim dos suplementos a cores dos jornais. Provavelmente também coleciona pratos comemorativos com imagens de navios de guerra do século XVII. Alguém precisa comprar essas coisas.
A promessa de esportividade do Volvo S60
Esse público vai levar um susto. Ainda que não seja um susto tão grande quanto a Volvo pretendia. O novo S60, segundo o homem de fato corporativo, é "o carro mais esportivo que a Volvo já fez". Preste atenção: é bem possível que alguns octogenários na sua rua tenham acabado de cair para o lado. Mas, na realidade, não há motivo para pânico. O novo S60 continua a ser Volvo do começo ao fim: confortavelmente sensato.
É verdade que ele parece um pouco mais esperto, num vago tributo à Lexus - fabricante do segundo conjunto mais digno e aborrecido de sedãs do planeta. Só que qualquer pretensão real de capacidade dinâmica fica pela metade. Mesmo sendo, sem dúvida, mais rápido numa sequência de curvas do que o modelo anterior, o novo S60, com direção sem vida e uma caixa automática hesitante, nunca, mas nunca, vai incomodar BMW ou Mercedes.
Na estrada: T6 300 bhp e o “chassi dinâmico”
Conduzimos a versão topo de linha, a que vem com tudo, com tração integral e motor a gasolina T6 de 300 bhp. E, embora ela seja veloz em linha reta e se mantenha plana nas curvas, faltou comunicação suficiente para inspirar confiança ao condutor. A falta de opção de trocas por patilhas no volante também faz com que toda a afirmação de "esportivo" soe bastante pouco sincera.
Some-se a isso o facto de que o "chassi dinâmico", que na Europa é de série, deixa o carro visivelmente mais rígido e, portanto, menos confortável, e o resultado é um produto em terra de ninguém: não faz nem uma coisa nem outra da melhor forma. Por dentro, é confortável, espaçoso e claramente muito bem montado. O essencial está lá - mas essa afetação esportiva não ajuda ninguém.
O verdadeiro diferencial: segurança para pedestres
Na verdade, o grande diferencial do S60 - e isso é muito Volvo - é uma estreia mundial em tecnologia de segurança. E é brilhante. Câmaras e radar a bordo leem a estrada à frente e foram programados para reconhecer pedestres. Até 35 km/h, o carro impede que você atropele alguém, mesmo que você olhe para o lado e não faça nada para evitar. Uma bênção para os tais "oitenta e muitos".
O que a Volvo faz melhor
Fica evidente, então, que segurança é o que a Volvo faz melhor - e isso merece ser celebrado. Afinal, nem toda a gente quer conduzir rápido em vez de conduzir com segurança. Por que essa mensagem está a ser diluída aqui é um mistério, mas a notícia notável de que a Volvo pretende chegar a "zero mortes ou ferimentos graves" nos seus carros até 2020 deve trazer o rumo de volta. E talvez preocupe BMW e Mercedes bem mais do que um chassi um pouco mais rígido.
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