Depois do Micra 100% elétrico, a Nissan segue com a atualização da sua linha e coloca em Portugal a terceira geração do Leaf.
Lançado em 2010, o Nissan Leaf foi, por muito tempo, o “pai” da mobilidade elétrica. No acumulado global, já ultrapassou 700 mil unidades vendidas - 280 mil somente na Europa. Agora, ele passa a integrar o mercado português com preços a partir de 39 900 euros.
Como era de se esperar, a expectativa em torno do modelo é alta - e nós já tivemos a chance de guiá-lo, tanto em Portugal quanto fora do país. Veja abaixo as nossas impressões.
Exterior com cara de Nissan no novo Nissan Leaf
O visual externo do Leaf marca uma ruptura clara em relação aos antecessores. A Nissan deixou de lado a silhueta tradicional de hatchback e adotou um formato de crossover fastback, alinhado às tendências atuais e, principalmente, pensado para reduzir o arrasto: o coeficiente aerodinâmico (Cx) é de 0,25.
A marca também investiu em uma assinatura luminosa própria, com uma faixa preta conectando os faróis e grafismos inspirados no emblema da Nissan. Atrás, as lanternas com dois elementos horizontais e três verticais não têm essa divisão por acaso: elas remetem ao número 23, considerado uma espécie de número da sorte para a Nissan.
Em comparação com a geração anterior, o novo Nissan Leaf ficou 13 cm mais curto (4,35 m), 1 cm mais alto e 2 cm mais largo. Mesmo assim, o espaço a bordo aumentou. Isso aparece no porta-malas: a capacidade total subiu de 422 litros para 437 litros - um ganho de 15 l.
Por dentro, quase nada lembra o Leaf que já conhecíamos. À frente do motorista, há agora duas telas de 12,3″, uma para o painel de instrumentos e outra para o sistema de infoentretenimento - ou, nas versões mais completas, duas de 14,3″.
Em conectividade e tecnologia, o novo elétrico japonês traz Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sistema de som premium da Bose e teto panorâmico com acionamento por botão, capaz de alternar entre opaco e transparente.
Mais de 600 km de autonomia no Nissan Leaf
Baseado na plataforma CMF-EV, o Leaf pode ser comprado com duas opções de bateria: 52 kWh e 75 kWh. Com isso, a autonomia declarada pode ir de 450 km a 622 km (WLTP), respectivamente.
Quanto às motorizações, a versão com a bateria menor usa um motor elétrico de 130 kW (177 cv) e 345 Nm de torque, entregando aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. Já a bateria de maior capacidade vem combinada com um conjunto mais forte, de 160 kW (218 cv) e 355 Nm de torque, reduzindo o mesmo 0–100 km/h para 7,8 segundos.
No carregamento, a bateria de 75 kWh aceita recargas em corrente contínua (DC) de até 150 kW, o que permite recuperar até 420 km em apenas 30 minutos. Na bateria de 52 kWh, a potência máxima em DC é de 105 kW, com recarga de 20% a 80% em cerca de 30 minutos - o equivalente a 277 km. Em corrente alternada (AC), as duas baterias suportam até 11 kW.
Quando chega?
A terceira geração do Nissan Leaf será oferecida em três versões: Engage, que abre a gama; Advance, que adiciona teto panorâmico, head-up display e duas telas de 14,3″; e Evolve, a topo de linha, com rodas de 19″, bancos em couro sintético e som Bose com 9 alto-falantes.
O novo crossover já pode ser encomendado em Portugal a partir de 39 900 €. A campanha de lançamento, válida até 31 de julho, inclui três anos de manutenção, enquanto a garantia da bateria permanece em oito anos. As entregas começam ainda este mês. Conheça todos os preços:
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