Chevrolet SS: o sucessor espiritual do Vauxhall VXR8 e Holden VF Commodore

Origem e parentesco do Chevrolet SS

Isso parece estranhamente familiar.

E parece mesmo. Trata-se do sedã australiano de briga que, no Reino Unido, é conhecido como Vauxhall VXR8 e que o pessoal na Austrália conhece e adora como Holden VF Commodore. Agora, ele passa a ser exportado para os EUA como uma espécie de sucessor espiritual daquele sedã esportivo de quatro portas e bom custo-benefício: o Chevy Impala SS.

Espera aí: nos EUA o Commodore não era o Pontiac G8?

Era, sim. Só que, quando a Pontiac foi retirada do portfólio de marcas da GM após a reestruturação de 2010, o G8 acabou saindo de cena junto.

Chevrolet SS: o que muda em relação ao Vauxhall VXR8

Então é exatamente o mesmo Vauxhall VXR8, só que com emblemas do Chevy SS?

Não. Esta versão não traz o supercharger, não tem a suspensão com amortecimento ativo e também não oferece a opção de câmbio manual. E ainda há várias outras diferenças - para conferir detalhe por detalhe, é preciso comparar os dois sites, item a item.

Plataforma Zeta e a comparação com o Camaro

Dá para chamar de um Camaro de quatro portas?

Sim e não. Sim, porque ele utiliza a mesma plataforma Zeta, desenvolvida na Austrália, que serve de base para o Camaro, e os conjuntos mecânicos não são tão diferentes. Mas existem mudanças - como o entre-eixos e alguns componentes auxiliares - que tornam os dois carros bem distintos na prática.

O que ele entrega que os outros não entregam

O que ele oferece que os outros carros não oferecem?

Do jeito “um pacote só para todos” como o SS é vendido nos EUA - com apenas duas opções, teto solar e estepe de tamanho normal - ele entrega muito espaço, comportamento em curva bem amarrado e desempenho de V8 por um preço que costuma ficar cerca de US$ 10 mil abaixo do de rivais europeus.

Ao volante: comportamento, conforto e espaço

Certo, e como ele é para dirigir?

Neutro, no bom sentido. O chassi, assim como o trem de força, não traz o que há de mais recente, mas foi ajustado com competência para ser confortável e, ao mesmo tempo, dar ao motorista um bom nível de controlo. A suspensão filtra bem e mantém o carro silencioso; a direção é precisa. E, quando quiser, dá para fazer burnouts longos e derrapagens à vontade.

Há espaço de sobra na frente e atrás, um porta-malas tão grande que praticamente dispensa reboque e um nível de acabamento que - tal como o resto do carro, incluindo desenho e estilo - não é nada extraordinário, mas cumpre bem o papel. O que falta é aquele último toque de empolgação para que ele se torne realmente especial.

NASCAR e assistência de estacionamento

Tem mais alguma coisa que eu deva saber?

O SS é o modelo que a GM usa como sua entrada na NASCAR, então é comum ver vários deles ocupando a tela da TV nos EUA na maioria dos fins de semana. No extremo oposto da escala de civilidade, ele também é o primeiro Chevrolet a oferecer Automatic Parking Assist.

Vale a compra?

Se você mora nos EUA e procura um sedã grande, com ótimo custo-benefício, para rodar de forma discreta com vários passageiros em alta velocidade, o SS estaria entre as melhores escolhas.

Os números e o preço

Os números
6,162cc, 8cyl, RWD, 415bhp, 562Nm, 21mpg, CO2 n/a, 0-60mph 4.9secs, 155mph, 1802kg

Preço
$45,770