Land Rover Defender 2007: mais conforto, mesma brutalidade

Por que os primeiros Land Rovers eram tão irresistíveis

Há algo de impossível de não admirar nos Land Rovers antigos. Com laterais retas, a carroceria marcada por amassados e riscos, e cobertos por uma camada permanente do que o campo deixa para trás, eles conseguem despertar um instinto quase primitivo até em quem só conhece o volante de carros modernos e “civilizados”.

Só que, com o tempo, essa receita tão particular e eficiente foi perdendo força. O Defender continua sendo um pilar da engenharia britânica a serviço do Exército e do trabalho rural, mas aquela honestidade utilitária - a pureza de um veículo feito para cumprir missão - parece ficar um pouco mais nebulosa a cada facelift discretíssimo.

Land Rover Defender no ano-modelo '07: o que mudou por fora

No ano-modelo '07, essa tendência chega a um novo patamar. O que os clientes passaram a exigir foi um veículo menos castigante para quem dirige, sem abrir mão de nenhuma capacidade fora de estrada. Para isso, entrou em cena um novo motor diesel de 2,4 litros com injeção por duto comum, transplantado, sem nenhum glamour, de uma Transit.

Esse conjunto maior obriga a adoção de uma saliência no capô e de uma grade do radiador nova - pela primeira vez feita de plástico. E, no essencial, é isso no exterior: não há uma lista longa de mudanças visuais para contar.

Cabine do Defender 2007: câmbio, painel e itens de conforto

As transformações de verdade aparecem por dentro. Um câmbio manual novo de seis marchas, com relações mais longas, promete mais conforto e melhor consumo em velocidades mais altas.

O painel também foi totalmente redesenhado e aproveita elementos de produtos Land Rover mais sofisticados, o que dá ao Defender um ar ligeiramente mais atual.

Por fim, o sistema de aquecimento e ventilação foi centralizado e ficou mais simples de operar. E itens como bancos aquecidos e uma entrada para iPod passaram a figurar na lista de opcionais.

Ao volante: menos agressivo, ainda longe de ser refinado

Apesar das melhorias, a experiência de dirigir continua sendo dura. A qualidade de rodagem é brutal, e o barulho - pneus, vento e motor - é tão forte que dá para ficar sem reação. Ele pode ter ficado um pouco mais tolerável para os sentidos, mas ainda existe um abismo épico de refinamento entre ele e qualquer outro utilitário esportivo à venda.

Vocação de trabalho: carga, reboque e off-road

No fim das contas, o Land Rover Defender segue sendo um veículo comercial com foco total. Grande capacidade de carga, ótimas possibilidades de reboque e uma aptidão fora de estrada que continua sem rival - tudo isso é exatamente o que faz sentido para quem trabalha em uma fazenda.

Agora, se a ideia é ter um desses como acessório de estilo de vida… bem, você provavelmente é um mercenário, então não vou discutir.

Os puristas da Land Rover inevitavelmente vão lamentar as concessões ao automobilismo do século 21 espalhadas pela cabine do novo Defender. Mas o núcleo realmente duro de compradores - quem de fato passa tempo demais dentro dessa máquina bruta e sem concessões - tende a ficar satisfeito.

Um pouco menos de ruído em velocidade de estrada, muito mais em “mimos” de conforto, e um conjunto novo de motor e câmbio que traz melhor desempenho e consumo. Ah, e uma entrada para iPod. Onde estaria a espinha dorsal da agricultura britânica sem uma dessas?