Kia pro_cee'd: primeiras impressões do novo três-portas

Isso parece bem apetitoso...

Parece mesmo, não é? Este é o novíssimo Kia pro_cee'd: um carro que mantém viva a investida da marca sul-coreana contra a pontuação tradicional - e que também acompanha a impressionante escalada da Kia na Europa.

O avanço da Hyundai-Kia na Europa e no mundo

Ai, não... já estou a sentir o sono daquela conversa enfadonha de vendas.

Aguente firme, porque o desempenho da Kia deste lado do Planeta Terra é, de facto, fora do comum. No ano passado, considerando apenas veículos ligeiros, a Hyundai-Kia vendeu 6.6 million unidades, tornando-se a quinta maior fabricante, atrás de GM, Volkswagen, Toyota e Renault-Nissan. Isso é o dobro do que o grupo fazia há cinco anos. E o valor da empresa também deu um salto: de $800 million em 2005 para um pouco abaixo de $4 billion no ano passado. Nada mau.

(E não esqueça: a Top Gear escolheu o último cee'd como o nosso Carro de Preço Razoável. E tivemos todo o tipo de celebridade importante a cravar voltas - de todo o jeito - na nossa pista.)

Como é o novo Kia pro_cee'd

Então como é o novo pro_cee'd?

Na prática, ele é muito bom. A base é a mesma do novo cee'd - que conduzimos no ano passado - e, por isso, o conjunto tem um chassis bem resolvido. Na versão de três portas, os engenheiros baixaram a carroçaria em 40mm, alargaram as bitolas dianteira e traseira em 17mm e 27mm, respetivamente, recuaram o pilar central em 22cm e afinaram a traseira para um visual mais “desportivo”.

Condução, conforto e espaço

E daí?

Infelizmente, ele não é tão desportivo ao volante quanto a aparência sugere. Isso não faz dele um mau carro; só significa que a condução não acompanha as promessas que a carroçaria esguia parece fazer. No geral, é um automóvel agradável: a suspensão é bem assentada e controlada, a aderência é competente, a entrada em curva é correta, e o nível de refinamento é excelente.

Por dentro, tudo passa uma sensação de montagem muito sólida. Atrás, há até um bom espaço (as portas são 270mm mais compridas para facilitar o acesso), e a lista de equipamentos é boa.

Mas?

A direção é um pouco lenta demais para a “brigada das luvas de condução”; o diesel 1.6-litre de 133bhp é algo ruidoso e vibra mais do que deveria; o 1.6-litre a gasolina parece um pouco preguiçoso; e, no fim, ele simplesmente não... incentiva a conduzir de forma mais agressiva. O que, provavelmente, é até positivo - porque empurra o condutor para uma postura mais calma e responsável ao volante. E é exatamente essa a sensação que este pro_cee'd (apenas a segunda geração) transmite: mais adulto. Mais maduro. E bem simpático.

Preço e a chegada do Kia pro_cee'd GT

Quanto custa?

Cerca de £1,500 mais barato do que um Astra GTC de entrada. E o Kia é um tiquinho mais rápido até 60mph (cerca de 97 km/h), um tiquinho melhor de velocidade máxima e um pouco mais “leve nos pés” em CO2. Isso pode ser decisivo.

Além disso, há mais boas notícias: ainda este ano vai aparecer uma versão de 200bhp, com turbo, desse 1.6-litre a gasolina, acompanhada de um kit de carroçaria, alguns detalhes desportivos e um novo marco na história da Kia. O pro_cee'd GT chega no summer 2013 e será o Kia mais potente... do mundo.