No universo dos quadriciclos elétricos, onde a lógica costuma falar mais alto do que a emoção, a Fiat aposta em personalidade. O novo Topolino chega com aquele charme italiano que contrasta com a pegada mais industrial e direta do seu «primo» francês, o Citroën Ami.
Por enquanto, a marca revelou apenas uma imagem - e ela já entrega o principal: o Topolino assume sem pudor a nostalgia como cartão de visita.
A começar no estilo, que se encosta sem esforço ao Nuova 500 de 1955. E não fosse o volume do habitáculo ser idêntico ao do Ami - mais cúbico no formato -, é provável que os designers da Fiat tivessem ido ainda mais longe para o aproximar do Nuova 500.
Um detalhe que chama a atenção é a ausência de portas no Topolino, relembrando a solução usada nos clássicos 500 Jolly.
A designação também faz o tempo recuar… e muito. Topolino (rato pequeno) foi a alcunha do primeiro Fiat 500 de sempre, produzido entre 1936 e 1955. Agora, sobe de patamar e vira o nome oficial de um modelo.
O 500 “Topolino” de 1936 foi, na prática, o primeiro capítulo da orgulhosa linhagem de citadinos da Fiat, que continua até hoje com a terceira geração do 500 e do Panda.
O novo Fiat Topolino, porém, é o primeiro quadriciclo elétrico da marca italiana e pretende reforçar a aposta na mobilidade urbana sustentável. Assim, junta-se ao 500 como o segundo elétrico na gama de passageiros da Fiat. Isto, pelo menos, até à chegada do Fiat 600, o crossover do segmento B e «primo» do Jeep Avenger.
Quando chega?
Ainda não foram divulgadas quaisquer especificações (nem mais imagens), mas, por agora, vamos assumir que deverão ser iguais às do Citroën Ami.
Ou seja, um pequeno motor elétrico de 6 kW (8,2 cv), alimentado por uma bateria de 5,5 kWh, com autonomia até 75 km. E, claro, velocidade máxima limitada a 45 km/h.
Até ao momento, também não foi indicada uma data para o início da comercialização do novo Fiat Topolino.
O outro «Ami»
Com a revelação do Fiat Topolino, o grupo Stellantis passa a contar com três quadriciclos elétricos. O primeiro, como é óbvio, é o Citroën Ami, que depois ganhou companhia com o Opel Rocks-e.
Ao contrário do Topolino, a Opel não deu ao Rocks-e um visual realmente diferenciador. Tirando os tampões de rodas exclusivos e a pintura própria, é sobretudo o logótipo da Opel que separa o Rocks-e do Ami da Citroën.
Qual preferem?
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