O CUPRA Tavascan se tornou o primeiro elétrico fabricado na China a escapar das tarifas adicionais impostas pela União Europeia a veículos elétricos. A medida marca uma mudança importante na disputa comercial em torno dos carros elétricos produzidos em solo chinês.
Desde 2024, o modelo estava sujeito a uma tarifa compensatória extra que, no caso do Tavascan, chegava a 20,7%. Esse percentual se somava aos 10% de imposto de importação já existentes, aumentando de forma relevante o custo para vender o veículo no mercado europeu.
Agora, a Comissão Europeia aceitou a solicitação apresentada pela Volkswagen (Anhui) Automotive Co., uma empresa do Grupo Volkswagen. Com isso, o CUPRA Tavascan poderá ser comercializado desde que respeite um preço mínimo de importação - valor que não foi divulgado publicamente.
As condições
Além do preço mínimo de importação, a Comissão Europeia também definiu um teto anual de unidades que podem ser importadas para a União Europeia (UE). Esse volume, por sua vez, só poderá entrar no bloco por meio de um único importador. Neste caso, a responsável será a SEAT S.A.
Cada unidade do Tavascan virá acompanhada de um Código QR e de uma “fatura especial”, mecanismos criados para permitir que as autoridades aduaneiras confiram o cumprimento do compromisso relacionado ao preço mínimo estabelecido.
Um dos aspectos centrais do acordo é que a Comissão Europeia só aceitou esse formato depois de o Grupo Volkswagen assumir o compromisso de ampliar os investimentos na indústria de veículos elétricos dentro da UE - incluindo a continuidade de projetos em andamento e o lançamento de novas iniciativas.
E em caso de descumprimento?
A Decisão de Execução (UE) 2026/328, publicada em 9 de fevereiro, não deixa margem para dúvidas: se a Volkswagen ou a SEAT S.A. infringirem as regras (por exemplo, vendendo o carro abaixo do mínimo definido ou ultrapassando a cota), o acordo é encerrado e as tarifas de 20,7% passam a valer retroativamente para todos os veículos que já tiverem entrado.
Para a CUPRA, o efeito dessas tarifas foi expressivo. Nos primeiros nove meses de 2025, a SEAT/CUPRA registrou queda de 96% no lucro operacional, para apenas 16 milhões de euros, com as tarifas sobre o Tavascan entre os principais fatores por trás desse resultado.
Novo enquadramento pode beneficiar outros fabricantes
A decisão ligada ao CUPRA Tavascan é a primeira dentro do novo modelo europeu de preços mínimos. Ainda assim, ela abre caminho para que outras montadoras enviem pedidos de isenção individualizados por modelo, desde que atendam a condições comerciais e de investimento previamente definidas pela Comissão.
Em 2025, o CUPRA Tavascan somou 36 mil unidades vendidas, o equivalente a cerca de 11% das entregas totais da marca espanhola.
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