Denza Z9 GT: primeiras impressões e tecnologia de ponta

Ainda não tive a chance de dirigir este Denza Z9 GT. Mesmo assim, um simples contato estático foi suficiente para notar que ele tem tudo para virar assunto. Não exatamente pelo visual - que chama atenção mais pelo tamanho -, e sim pelo pacote de tecnologia. Mas é melhor começar do começo.

De onde veio a Denza (BYD + Mercedes-Benz)

A Denza nasceu como um projeto conjunto entre a BYD e a Mercedes-Benz. Por quase 10 anos, as duas empresas trocaram conhecimento e tecnologia. Só que, diante dos resultados abaixo do esperado da Denza, a marca alemã decidiu vender sua participação. Talvez tenha saído cedo demais.

Em 2024, a Denza apresentou o Z9 GT. É um modelo que pode chegar às estradas europeias ainda este ano, trazendo uma lista de tecnologias que muitos concorrentes do “velho continente” ainda não oferecem.

Tecnologia a bordo do Denza Z9 GT

Como mostrei no vídeo em destaque, o que mais me surpreendeu foi o nível de integração tecnológica. O Z9 GT vem repleto de sensores e recursos, incluindo:

• LiDAR
• câmeras 360º
• detecção facial
• radares de curto e longo alcance

É, possivelmente, um dos melhores exemplos do que a indústria automotiva chinesa tem hoje para entregar.

Tudo isso trabalha junto em um sistema de assistência à condução que promete direção semi-autônoma (nível 2+). E sim: ele também traz suspensão pneumática com controle eletrônico, modo de estacionamento autônomo, portas automáticas e dois refrigeradores. Isso mesmo, dois refrigeradores.

Desempenho de supercarro

Quando desembarcar na Europa, o Denza Z9 GT deve ser oferecido em duas configurações: 100% elétrica e híbrida plug-in (PHEV). Na versão elétrica, são três motores, somando 965 cv.

Com esse conjunto e uma bateria Blade (LFP) de 100,1 kWh, o Z9 GT faz 0 a 100 km/h em 3,4s e promete 630 km de autonomia… segundo o ciclo CLTC, que é mais permissivo.

Já o híbrido plug-in (PHEV), chamado de “Super DM”, combina um motor 2.0 Turbo (207 cv) com três motores elétricos, chegando a 860 cv de potência combinada.

Nessa configuração, a bateria LFP tem “apenas” 38,5 kWh, o que rende cerca de 201 km de autonomia elétrica - novamente pelo ciclo CLTC -, algo que deve ficar em 160 km quando convertido para as referências europeias.

Com quase 1 000 cv na versão elétrica e 860 cv no PHEV, este modelo premium do universo BYD tem tudo para impressionar na estrada. São números que, até pouco tempo, apareciam quase só em carros de altíssima performance.

Em breve vamos ter a oportunidade de dirigir este Z9 GT; fique de olho no YouTube da Razão Automóvel.

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