Depois de uma espera (muito) longa, o Troféu C1 Learn & Drive finalmente está prestes a começar - e o nosso carro já está praticamente pronto para encarar curvas e retas do circuito de Braga no próximo domingo, dia 7 de abril.
Enquanto, ao longo desta semana, fechávamos os últimos ajustes para deixar o nosso pequeno Citroën C1 o mais veloz possível nas provas que vai disputar, trombamos (sem grande surpresa) com mais um “ataque” da Comissão Europeia ao automóvel - e, desta vez, à velocidade em particular - em nome de um suposto reforço da segurança no trânsito.
Segurança e velocidade: o “Assistente Inteligente de Velocidade”
A proposta passa por tornar obrigatória, a partir de 2022, a presença de 11 novos sistemas de segurança nos carros que conduzimos. No meio do pacote, o mais controverso é o Assistente Inteligente de Velocidade, que deverá ser capaz de limitar automaticamente a velocidade do veículo. Agora resta saber se será possível desativá-lo ou se vamos acabar guiando um carro babysitter.
Futuro das marcas: Smart, Mercedes-Benz, BMW Série 1, SEAT e CUPRA
Falando em futuro, quem parece ter o seu garantido é a Smart. Graças a uma joint-venture entre a Daimler e a Geely, a marca não só vai seguir existindo como também vai ganhar novos modelos. Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz anunciou que vai produzir um compacto elétrico nas fábricas que ficaram disponíveis com a ida da Smart para a China.
Mas, se a continuidade da Smart soa mais tranquila após a chegada de uma “guarda conjunta”, já os entusiastas de tração traseira não têm motivo para comemorar. É que esta semana trouxe a confirmação do que todo mundo já esperava: o novo BMW Série 1 não só vai adotar tração dianteira como também vai abandonar os motores de seis cilindros, apostando em soluções mais “convencionais”.
A SEAT, por sua vez, resolveu antecipar o que vem por aí nos próximos anos. Assim, somando SEAT e CUPRA, serão apresentados seis novos modelos eletrificados (híbridos plug-in e 100% elétricos), todos com lançamento previsto até 2021. Além disso, está a caminho uma mini-MEB, fruto do trabalho conjunto entre SEAT e Volkswagen.
Do passado ao presente: Koenigsegg, Mazda MX-5 e Tesla Model 3
Mas já chega de futuro por enquanto - hora de dar uma volta até o passado. Depois de, ainda há poucas semanas, termos conversado com Christian von Koenigsegg, ficamos sabendo que o primeiro carro dele foi um Mazda MX-5. E, como costuma-se dizer que não existe amor como o primeiro, o criador de modelos como o Agera RS e o Jesko agora voltou a se reencontrar com o seu MX-5.
Já sobre o presente, ele veio com novidades das vendas da Tesla na Europa em fevereiro. No primeiro mês completo de comercialização, o Model 3 não apenas alcançou o topo entre os elétricos no Velho Continente, como também conseguiu liderar as vendas entre as berlinas premium do segmento D!
Testes, testes por todo o lado
E como nem tudo é notícia, na semana passada nós colocamos vários carros na rua - tudo para que você encontre no nosso site os mais diferentes testes e ensaios. O Fernando Gomes traz o veredito dele sobre o pequeno Jeep Renegade e sobre o “todo poderoso” Audi A6, um carro que se sente tão à vontade numa Autobahn quanto um alemão no Oktoberfest.
Ainda na Alemanha, o Guilherme Costa comandou um verdadeiro foguete amarelo de lá e não só publicou um artigo como também um vídeo, apresentando todos os detalhes do Mercedes-AMG A 35 4MATIC - o AMG mais barato que você pode comprar.
Já o Diogo Teixeira foi até a França para testar a nova “coqueluche” da DS, o 3 Crossback, e em mais um vídeo conta tudo o que você precisa saber sobre o novo SUV da marca premium francesa. Quanto a mim, passei um tempo ao volante de um Mazda CX-3 SKYACTIV-D para entender até que ponto o Diesel é tão ruim quanto “pintam” e como foi o casamento desse novo motor com o SUV japonês.
Como dá para ver, a semana foi cheia - e a verdade é que a que estamos começando agora promete não ficar atrás. Então você já sabe: continue por aqui acompanhando as novidades mais recentes do mundo automotivo.
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