Renault Captur 2024: visual renovado, com interior mais tecnológico

O Renault Captur segue como um dos nomes mais fortes da marca francesa, com mais de dois milhões de unidades vendidas e presença em 90 países.

Nesta atualização mais recente, o SUV compacto (pequeno por fora, espaçoso por dentro) repete a fórmula já vista no Renault Clio: a mudança que mais salta aos olhos está na dianteira, que estreia a nova linguagem de design da Renault, assinada por Gilles Vidal.

Visto por trás, o Captur 2024 muda menos, mas dá para notar os retoques: as lanternas agora são transparentes e, claro, o novo logótipo da marca também aparece.

Falando ainda de visual, quem curte um estilo mais esportivo vai gostar de saber que o Renault Captur passa a oferecer a versão Esprit Alpine. Nela, entram jantes maiores (19”) e para-choques com linhas mais agressivas.

Para o Captur 2024, a Renault também destaca a possibilidade de escolher entre três níveis de equipamento, três tamanhos de jantes e seis cores de carroceria (com opção de combinar com um tom diferente no teto), chegando a 14 configurações possíveis.

Ambiente a bordo

Por dentro, há novos acabamentos e materiais reciclados, com a marca abrindo mão de detalhes cromados ou de couro. Um dos principais destaques da cabine é o novo painel de instrumentos, agora com ecrã de 10,25”.

Além dele, em posição mais central, há outro ecrã sensível ao toque, na vertical, com 10,4”. É por ele que se acessa o sistema operativo baseado em Android, que traz apps integradas da Google. Entre elas, por exemplo, estão o Google Maps, a loja de aplicações Google Play e o assistente virtual.

O Renault Captur 2024 mantém como trunfo o bom espaço e a versatilidade. O banco traseiro continua com ajuste longitudinal de 16 cm, permitindo que o porta-malas varie entre 484 L e 616 L (348 L e 480 L na versão híbrida).

Por debaixo do capô, tudo na mesma

Aqui é onde o Renault Captur traz menos novidades. Na base da gama, segue o motor de três cilindros e 1,0 L (1.0 TCE) com 90 cv, acompanhado por uma opção de quatro cilindros, 1,3 L (1.3 TCE), turbo e 160 cv, associada a um sistema mild-hybrid.

Além disso, há também uma opção a GPL com o 1.0 TCE de 100 cv, que continua a ser uma excelente alternativa para mercados como o nosso. E, por fim (mas não menos importante), surge o E-Tech full hybrid: a versão híbrida (não precisa de ligar à tomada), em que a potência combinada do motor a combustão 1,6 L com o motor elétrico chega aos 145 cv.

Se não há mudanças por debaixo do capô, no acerto dinâmico a conversa é outra. A Renault anuncia revisões na geometria da suspensão, bem como em amortecedores e pneus. Tudo isso vem acompanhado por uma nova calibração da direção eletricamente assistida.

Quando chega?

Não vai demorar para entendermos como essas revisões mexeram com o comportamento, o conforto e a experiência ao volante do Renault Captur 2024. A comercialização começa ainda este mês no mercado europeu.

Por enquanto, ainda não foram divulgados preços para Portugal.