Rimac Nevera R: a versão mais radical do Nevera

Ninguém nunca olhou para os números do Rimac Nevera e pensou: “não é suficiente, dava para melhorar…”. Ainda assim, isso não impediu a Rimac de apresentar o Nevera R, uma configuração mais extrema, mais potente e ainda mais exclusiva.

Mesmo com um desempenho impressionante e uma coleção de recordes cada vez maior, o Nevera sempre foi descrito pela própria Rimac como um “Hiper Gran Turismo”. Com o Nevera R, a marca quer mudar essa percepção e posicioná-lo como um hiperesportivo.

Essa virada começa pela potência: se os 1914 cv do Nevera “normal” já pareciam exagerados, o Nevera R passa a declarar 2107 cv de potência máxima - um ganho de 193 cv.

0 aos 300 km/h em 8,66s

Com mais potência disponível, o Rimac Nevera R reforça seus argumentos nas arrancadas. Nos 0 aos 100 km/h, ele repete os mesmos 1,81s. Já nos 0 aos 200 km/h, corta (apenas) 0,04s, baixando para 4,38s. E, até os 300 km/h, a melhora é de 0,56s, resultando em impressionantes 8,66s.

No tradicional quarto de milha (402 m), o tempo cai para 8,23s, só 0,02s mais rápido. A velocidade máxima, por sua vez, permanece idêntica entre os dois Nevera: 412 km/h.

Os números são notáveis, mas a principal história do Nevera R não se resume à aceleração. A Rimac revisou praticamente todo o restante. Ele traz uma bateria de nova geração, mais leve e mais eficiente, com 108 kWh (antes eram 120 kWh), ganhou mudanças aerodinâmicas e recebeu um foco ainda maior nas capacidades dinâmicas.

Nesse ponto, a Rimac cita melhorias no sistema de vetorização de torque nas quatro rodas (R-AWTV), com o objetivo de oferecer maior previsibilidade mesmo em piso molhado. A direção também foi recalibrada, buscando respostas mais rápidas e uma comunicação mais clara com o motorista.

E há mais uma boa notícia: o Nevera R emagreceu 35 kg… Ainda assim, ele continua com 2115 kg.

Aerodinâmica revisada

O novo pacote aerodinâmico do Nevera R traz um difusor traseiro mais destacado e uma asa traseira fixa. Com esses componentes, foi possível aumentar a carga aerodinâmica em 15%. Além disso, ele adota pneus Michelin Cup 2, que proporcionam um ganho de aproximadamente 5% em aderência lateral.

Para completar, há novos freios carbocerâmicos, agora com uma camada de silicone, pensada para melhorar a durabilidade e a capacidade de resfriamento.

Na pista mais técnica (pista de dirigibilidade) do circuito de Nardò, na Itália, esse conjunto de mudanças permitiu reduzir o tempo de volta em 3,8s, evidenciando a eficiência de todas essas melhorias.

Agora resta saber se a Rimac vai levar o Nevera R ao lendário Nürburgring para baixar ainda mais a marca que já detém. O Nevera é o elétrico mais rápido no circuito alemão, com o tempo de 7min05,298s.

Rápido e… exclusivo

Mesmo assim, isso pode nunca acontecer. O novo Rimac Nevera R terá produção limitada a apenas 40 unidades. Quanto ao preço, ele ainda não foi divulgado.

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