Verão: a época do sol, da praia, das férias e… do carro virando uma estufa por dentro. Você sabia que, em um dia típico da temporada, a temperatura no interior do veículo pode chegar a 50 ºC? A Nissan diz ter encontrado um caminho para lidar com esse calor.
A montadora japonesa está desenvolvendo uma tecnologia capaz de diminuir a temperatura interna e externa dos automóveis, inclusive quando eles ficam estacionados sob o sol.
Tinta de resfriamento da Nissan com metamateriais: qual é o segredo
A ideia central está em um novo tipo de tinta para a parte externa do carro, feita com “metamateriais e materiais compósitos sintéticos”. Essa composição consegue irradiar o calor, reduzindo o quanto a carroceria (e, por consequência, a cabine) aquece.
O metamaterial criado pela Nissan combina duas partículas que reagem à luz. Uma delas reflete os raios infravermelhos (que, em uma tinta comum, tenderiam a se converter em calor). A outra, descrita como a grande novidade, gera ondas eletromagnéticas capazes de redirecionar para a atmosfera os raios solares que atingem o veículo.
A Nissan espera que essa tinta de resfriamento contribua para reduzir o uso do ar-condicionado, algo que impacta o consumo de energia. Esse ponto pesa ainda mais nos automóveis elétricos, por causa do efeito que o ar-condicionado pode ter na autonomia.
Diferenças de temperatura no Nissan Leaf
Como dá para ver no vídeo e na galeria de imagens citados, dois Nissan Leaf - um com a tinta de resfriamento e outro com tinta convencional - foram estacionados lado a lado e mostraram diferenças claras de temperatura: até 12 ºC na temperatura externa e até 5 ºC na temperatura interna.
Testes no mundo real com a Radi-Cool
Apesar de ter começado em laboratório, a nova tinta de resfriamento já está sendo avaliada em condições reais desde novembro de 2023, em parceria com a Radi-Cool. O teste, com duração prevista de um ano, acontece no Aeroporto Internacional de Tóquio, e os resultados até o momento têm sido considerados positivos.
Desafios a superar
Uma tinta que consegue irradiar calor não é uma novidade completa, já que esse tipo de solução já aparece em edifícios. O problema é que, por ser uma tinta mais espessa, aplicar isso em carros traz outras dificuldades.
Entre os desafios, estão: permitir aplicação com pulverizador (hoje ela é aplicada com rolo), possibilitar a adição de uma camada de verniz protetor transparente e garantir o mesmo padrão de qualidade e durabilidade das tintas automotivas atuais.
Até agora, já foram testadas mais de 100 amostras diferentes, e a equipe segue buscando alternativas com composições menos espessas. O desenvolvimento dessa tinta de resfriamento é liderado pelo Dr. Susumu Miura, especialista no Centro de pesquisa da Nissan, que espera ver essa pintura, no futuro, como uma opção para veículos comerciais.
Enquanto essa tinta não chega ao mercado, deixamos aqui algumas dicas do que você pode fazer para diminuir a temperatura dentro do seu veículo:
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