Para quem cresceu (ou pelo menos ouviu falar) da era dourada dos hot hatch dos anos 80 e 90, poucas siglas carregam tanta carga emocional quanto GTi. A Volkswagen nunca largou essa bandeira e, agora, a Peugeot prepara-se para reacender esse nome que ficou gravado na memória dos entusiastas.
Vale lembrar que o último GTI da Peugeot foi o 308 da geração anterior, que saiu de linha em 2021.
No lugar, a ideia era que a sigla PSE (Peugeot Sport Engineering) assumisse esse papel, mas o resultado prático dessa aposta acabou por se resumir ao híbrido plug-in 508 PSE.
Agora, Alain Favey, o novo diretor-executivo da marca, confirmou hoje à imprensa a decisão de trazer de volta essa sigla histórica, dizendo que quer “cultivar a reputação da marca pelas sensações de condução”.
GTI regressa, mas com uma ressalva…
Favey diz que o novo modelo chega “o mais rapidamente possível”. Mas calma: há aqui um catch, uma ressalva - e nem tudo gira em torno de… octanas.
O retorno da mítica sigla à Peugeot vai acontecer no 208, mais especificamente numa variante 100% elétrica do modelo atual. A revelação deverá acontecer já no próximo verão.
“Decidimos que o GTi vai regressar com o e-208. É um sinal claro do nosso desejo de nos reconectarmos com a nossa história e com o nosso envolvimento no desporto motorizado.”
Alain Favey, CEO da Peugeot
Por enquanto, Favey não confirmou se o e-208 GTi será um caso isolado ou o primeiro de uma nova família de modelos, admitindo que o futuro da sigla vai depender da reação do público. “Vamos começar com o e-208 e escutar o que os nossos clientes têm a dizer. Não excluímos outras versões (ndr: incluindo combustão), mas, por agora, não há mais nada planeado”, explicou.
O que já sabemos
Os “ingredientes” deste novo Peugeot e-208 GTi devem seguir a mesma receita que já vimos no Abarth 600e e no Alfa Romeo Junior Veloce.
Ou seja, o e-208 GTI deverá trazer um motor elétrico com 240 cv ou 280 cv, diferencial autoblocante e um chassis afinado «à medida».
Sabemos que o facto de este Peugeot GTI ser elétrico pode frustrar muita gente, mas os italianos mostraram que dá, sim, para fazer EVs realmente divertidos ao volante:
Em desempenho, no Abarth 600e, o 0 a 100 km/h acontece em cerca de seis segundos. Ainda assim, como o e-208 é mais compacto e pode ser mais leve - o 600e pesa 1625 kg -, há chance de este novo Peugeot e-208 GTi baixar essa marca.
Ao que tudo indica, o novo Alpine A290 - que já testámos em vídeo - acaba de ganhar no Peugeot e-208 GTI um dos seus adversários mais fortes.
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