A estreia do FIAT Grande Panda aconteceu junto das comemorações dos 125 anos da montadora italiana, mas não foi a única novidade anunciada. A marca já confirmou quais serão seus próximos dois lançamentos.
Para situar: voltamos a fevereiro, quando a FIAT mostrou cinco novos protótipos que funcionam como prévia dos modelos que pretende apresentar até 2027. O primeiro deles já virou realidade com o Grande Panda - agora restam quatro.
Próximos modelos da FIAT: SUV e Fastback
Os dois próximos veículos serão um SUV e um Fastback, ainda sem nomes finais divulgados. Mesmo assim, há vários rumores apontando que o SUV pode se chamar… Multipla. Sim, exatamente esse nome - a mesma designação que já foi usada em dois MPV de seis lugares, sendo que o último ainda hoje desperta comentários acalorados por conta do visual.
Desta vez, porém, o MPV sai de cena para dar lugar a um SUV pensado para a família, com foco em espaço e em uma proposta mais prática para o uso do dia a dia.
Já o segundo modelo terá uma linha mais dinâmica, no estilo “SUV-cupê”, mirando quem procura um crossover com uma “atitude” mais esportiva. Além disso, ele deve assumir o lugar do atual FIAT Tipo.
De acordo com a FIAT, ambos já estão “numa fase avançada de desenvolvimento” - como dá para ver no vídeo teaser mencionado - e devem chegar ao mercado em 2025 e 2026, respectivamente.
O que já sabemos?
Mesmo assim, assim como acontece com os nomes, ainda é cedo para conhecer todas as especificações. O que já está definido é que os dois vão usar a nova Smart Car Platform, da Stellantis, que estreou no Citroën ë-C3 e também serve de base ao FIAT Grande Panda e aos novos C3 Aircross e Opel Frontera.
Smart Car Platform, elétrico e híbrido (mild-hybrid 48 V)
Por conta dessa plataforma, os dois terão versões 100% elétricas, mas também poderão contar com sistemas híbridos - tecnologia mild-hybrid 48 V - ou até com um motor “simples” a combustão. Isso reflete a versatilidade da arquitetura, criada para viabilizar carros de custo reduzido.
Se os futuros modelos da FIAT seguirem o padrão visto nos novos Citroën C3 Aircross e Opel Frontera, a opção elétrica mais acessível deve vir com bateria de 44 kWh e autonomia em torno de 300 km.
Enquanto isso, a alternativa híbrida deve usar o 1.2 Turbo, com 100 cv ou 136 cv, combinado com um motor elétrico integrado ao câmbio de dupla embreagem de seis marchas.
O que ainda falta: picape e veículo de lazer
Depois de conhecermos as versões de produção dos protótipos SUV e Fastback, ainda ficará pendente ver como serão a versão de produção da picape e a de um veículo de lazer (sem nome) mais próximo de um monovolume, mas equipado com todos os acessórios que o transformam em um verdadeiro aventureiro.
Se a picape deve dar origem à nova Strada - e a comercialização na Europa não está descartada -, ainda resta saber se o último protótipo vai, de fato, resultar em um modelo de linha.
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