Pouco mais de uma semana depois de a Ford chamar atenção no Nürburgring com a sua super-Transit, ficou claro que a SuperVan 4.2 não foi a única atração do dia. Ao lado dela estava a Ford F-150 Lightning SuperTruck, a picape elétrica radical da marca - a mesma que venceu Pikes Peak em 2024.
Com o incansável Romain Dumas ao volante, a SuperTruck conseguiu ser ainda mais veloz. O cronômetro marcou 6min43,482s, quase cinco segundos abaixo do registro da SuperVan 4.2 (6min48,393s), o que coloca esta picape elétrica como o quinto protótipo mais rápido de todos os tempos no “inferno verde”.
E, claro, não faltou vídeo para comprovar o feito:
O resultado é impressionante e fica a apenas uma décima de segundo do Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kit (991.2), que anotou 6min43,300s em 2021.
Além do Porsche 911 (991.2) GT2 RS Manthey Performance Kit (de produção), acima da Ford F-150 Lightning SuperTruck no Nürburgring aparecem (em ordem decrescente) o Mercedes-AMG One de produção e os protótipos Lotus Evija X, Xiaomi SU7 Ultra Prototype, Volkswagen ID.R e Porsche 919 Hybrid EVO. Os 5min19,546s do Porsche 919 continuam sendo a volta mais rápida já registrada no Nürburgring.
A derradeira prova de fogo
A Ford faz questão de reforçar que esses tempos não servem apenas para render manchetes. O Nürburgring funciona como o teste definitivo: um circuito que exige o máximo de qualquer conjunto mecânico. Na prática, é um laboratório a céu aberto - e não por acaso tantos fabricantes o usam no desenvolvimento de novos modelos, mesmo quando não são carros de alta performance.
Segundo a marca, foi ali que vieram aprendizados importantes sobre aerodinâmica, gerenciamento térmico e durabilidade das baterias. E a intenção é levar essas lições para os veículos de produção, como destaca Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance: “Se a nossa tecnologia aguenta seis minutos de Nürburgring, sabemos que aguentará anos de uso real”.
Os números da Ford F-150 Lightning SuperTruck
Assim como acontece com a SuperVan, a SuperTruck só faz referência visual à popular F-150: na prática, ela não compartilha nada com o modelo de rua. Trata-se de um protótipo criado com metas objetivas - vencer corridas e derrubar recordes.
Para isso, usa três motores elétricos capazes de entregar cerca de 1600 cv. Já o torque (nas rodas) pode variar de 1200 Nm a 3000 Nm no eixo dianteiro e de 4000 Nm a 8000 Nm no eixo traseiro, dependendo da relação de transmissão.
Na aerodinâmica, o pacote chama atenção - começando pela enorme asa traseira. O conjunto é capaz de gerar 2722 kg (6000 lb) de força descendente (downforce) a 242 km/h.
A velocidade máxima, em teoria, pode passar de 320 km/h - no vídeo, nesta volta, ela não foi além de 262 km/h, por conta do acerto escolhido. Ainda assim, chega a esse patamar com uma facilidade desconcertante. Para segurar tudo isso, a Ford F-150 Lightning SuperTruck recorre a discos de freio de carbono-cerâmica.
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